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    如今，飞机已经度过了最危险的起始爬升阶段。按理说，交给副驾驶也没什么。可真到了实际特情里，机长真的不敢将飞机交给副驾驶。

    好在此时飞机已经稳定下来了，稍微分出些精力来也不算特别艰难的事情。

    n1有转速，n2没有转速，egt指数归零，出现eng    fail指示，下方的燃油流量，滑油压力，滑油量等虽说都归零了，但是总归是有显示的。

    这种数据的表现形式还是比较清晰的，就是单纯的发动机熄火了。不是飞脱，也不是严重损坏！那的确就没有记忆项目了。

    “嗯，确认是发动机失效。”机长将精力又收了回来，刚准备给副驾驶下达后续指令，仿佛想到了什么，稍稍朝后偏了吓脑袋：“兄弟，你觉得是发动机失效不？”

    徐苍没想到机长会向自己征求意见，愣了一下，不过还是很快回答：“我觉得也是。”

    “好！”机长不再犹豫，吩咐起来：“报panpan吧，申请保持一边，处置特情。”

    副驾驶对机长询问徐苍的行为倒是没什么特别的反应，而是在接收到机长的指示后，立即联系了塔台：“panpan，panpan，panpan，飞羽6321，二号发动机失效，申请保持一边，处置故障。”

    panpan和mayday都是航空器在遇险的时候宣布的，但是二者是有些许不同的。如果粗糙地分辨的话，可以简单的理解为宣布panpan的情况要比mayday的情况稍微不那么紧急些。比如，如果不是单纯的发动机失效而是发动机失火了，那就不是宣布panpan了而是mayday。在任何时候，航空器失火都是极要紧的事情，片刻耽搁不得。

    塔台管制室里一直在站着的管制员心中早已有所感觉，就在等待这一刻，几乎是片刻没有间歇，立时回复：“飞羽6321，可以保持一边，可以转弯报。”

    “保持一边，转弯报！”副驾驶飞快地回了一下，后面还要忙别的事情。

    这时候，在塔台管制室里，管制员着实有些不知所措，这还是他第一次遇到发动机熄火的情况。不过，这家伙还算是冷静，没有慌慌张张地打扰机组，他知道这个时候是最关键的，有什么事情可以再等等问。

    沉吟片刻，管制员马上联系了进近管制席说明情况，因为按照移交规定，他现在应该将飞羽6321交给进近管制席了。但是，管制员猜测大概率航班是要返航落地的，而且这时候还让机组分心搞通讯的事情不就是在帮倒忙嘛，还是跟进近那边提前沟通一下。

    这事儿倒是不复杂，问题是现在飞羽6321宣布了panpan，机场怕是也要跟着进入紧急状态了。这么一搞，从机坪，地面，塔台，进近到区域的所有节点的管制都要受到影响。他这個刚转正没多久的小管制还是头一次觉得自己如此重要。
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