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    人家市局和分局的领导虽然不催，但回去后连夜就把三台改装后的越野车外观做了恢复，送过来加装外接天线的时候，连电源接口都给准备好了。

    无人机小组这面，哪能在慢悠悠的制作。曲森和刘志远一人负责一款主板的焊制，冯艳辉则带着设计好的无人机外壳3D数模，去了省厅技术处打印。

    周莉和李莹两个原本在干扰性无人机，第一阶段测试工作完成后就该回去了。听说无人机要协助警方实战，哪还能迈得动步，跟吴教授那面请假了两天，假留下来凑热闹。

    其实俩人也完全算凑热闹，毕竟现有的无人机操控员，尤其在夜航方面，也就曲森的熟练度能够应付。有了“老玩家”周莉和李莹的加入，三架无人机就都有了合适的操作员。

    对这次实战测试，同样投入了极大热情的除了无人机小组，安月小组也在积极的准备当中。

    她的小组，现在只有一辆正在逐渐做功能完善的测试指挥车。其中无人机中继功能虽然做过测试，但是和指挥中心那面的图像时时中转和人物脸部特征比对功能才刚刚完成。

    另外这次针对“双黄团伙”的行动中，还处于实验阶段的指挥车，别的功能也会做同步测试，评估组会在市局指挥中心全程观看。

    得知评估组会全程观看，曲森的无人机小组也紧张了起来。

    别的不说，小组第一期的三十万经费，在打印完三套机壳、桨叶以及其它部件后，已经快要见底了。

    之后的研究经费好不好申请，能申请下来多少，这次行动将会起到非常关键的作用。

    毕竟测试性能再好，实战中掉链子也一样白搭。

    各部门经过两天的周密准备后，针对盘踞在火车站周围的“双黄团伙”清剿行动，正式展开。

    晚上七点刚过，伪装成通信施工车的警用指挥车，开到了位于老城区中心地带，已经下班的邮局门前停下。穿着工装的技术员，很快将邮政局楼顶的通讯天线连接到指挥车的扩展接口上。

    然后随着车辆司机一通离开，转了一圈儿后，上了不远处停着的另一辆地方拍照的小车，随时准备在指挥车有需要的时候，提供技术支持。

    在之后的一段时间里，有几个路过的行人留意到，邮局门口停着的工程车，司机似乎忘了熄火，离得近了可以隐隐的听到发动机（发电机）“嗡嗡”的工作声。

    不过又不耗自己家的油，行人就算注意到了，也没谁在意，最多和同伴讨论上两句就离开了。

    通讯指挥车到位后，三辆虽然外观普通，但车后加装着天线的越野车，分别停在了老城区周边的三个不起眼的位置。

    三辆车的车玻璃上都贴着深色的车膜，走近的话，隐约的可以看到，车内有液晶显示器的光线透出来。


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