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    但是如果行业进入洗牌或者稳定期后，如何实际持续盈利是个避免不了的话题。

    早期华夏那边的乐·视，团购网站、视频网站，接着的直播网站，包括共享单车等等掀起了一波热潮的产业都是这样。

    哪个不是等到真枪实干立刻倒一片？

    烧投资人的钱的时候，都挺红火，但是等烧着烧着，发现拿不到后续的柴火。

    扑街了。

    真以为投资人的钱是好烧的？

    特斯拉亏损在哪个方面，说老实话财报反映方面亚伯没有注意看。

    不过，他觉得，其实很多初创企业都很类似。

    简单的例子就是100万的成本去做一个80万价值50万售价的商品。

    那自然是山呼海啸的吾皇万岁威武霸气，一统江山。

    这些企业往往都是错误的估计通过规模化能够降低成本，实现盈利?。但实际规模化后，仍旧无法解决成本、价格以及客户心理预期不匹配的问题?。

    然后就陷入了死循环?

    就比如一个新开的火锅店，80块的客户体验，100块的成本。老实说100块成本只能做80分味道的太多了，真以为企业管理是个谁都能行的么？。

    开业时踌躇满志，资金雄厚且需要打出名声，大酬宾，50块狂享。那来吃的人能把门槛踏破了，良心商家啊

    但是真就这个管理水平，你涨价试试？时间长了试试？

    最后亏本走人是唯一结局。

    不管是现在的特斯拉，还是已经gg的倒闭的各种类似的行业还有公司，包括下周回国的那一位创业的公司。

    全部都没有例外。

    不过特斯拉比起那些公司来说，还是有一些不同的。特斯拉在宣传营销模式方面虽然有些下三滥，但是产品是实打实有产品力的，说庞氏骗局明显有些过分。

    埃隆·马斯克这个人，要是和下周回国贾会计一比，他简直可以是纯粹的实业家。

    而且在亚伯看来，各方面的情报还有资料都显示，现在的特斯拉的成本控制做的还是可以的。

    甚至宝马还是奥迪那边的工程师说过，要造同等里程的车，这些豪车企业们起码比特斯拉贵2000美刀。

    而现在特斯拉的毛利是15%以上。只要卖的出去肯定就没问题，就怕资金链断裂，还有产量不足。

    庞氏骗局肯定不是，只是纯电汽车研发的投入实在是太大了。相比之下，15%的特斯拉的毛利还是太低了，再加上数量也比较少，单车成本没法跟老牌车企比。

    所以特斯拉把Model3内饰搞这么简陋的原因就是要大幅降低成本。

    以一个旁观者的角度，亚伯觉得，如果特斯拉都不行，那纯电池车至少现在来说那就真的不行了。

    亚伯发现，自己皱着眉在这里分析来分析去，其实也没得出什么好结果。不过站在他个人的角度，拥有特斯拉这样一家现在的明星级的企业，还是非常心动的。只是特斯拉是一家上市的公司，要是现在入手，估计只能够成为大股东。

    亚伯虽然有点对特斯拉心动。

    但是他希望的特斯拉是属于他的特斯拉，而不是像原本的那样，是埃隆·马斯克的特斯拉。

    “我还真是没有做生意的料……”想到头疼也没什么好结果，亚伯干脆放弃不想，他准备把这件事情，交给自己的属下们讨论，自己再从中作出决定！

    “就这样了！”

    他很干脆的关闭电脑。

    下车，在安德莱斯带领的保镖卫队们的守护下，坐上独一无二的通往顶层的华纳套房的独立电梯。

    回到自己的妹子们中。


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