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    免得回去还要解释一次。

    白彦军见他不想谈这事情，也没再说。

    谢凯心里的想法他没法知道，但他也清楚，谢凯的很多想法几乎都是为404未来发展而考虑。

    白彦军看着谢凯，只说早点休息。

    随后把谢凯赶回他自己的房间去了。

    这一次所经历的事情，让谢凯再一次意识到生命的脆弱。

    还有很多事情没完成，对莫齐跟儿子的都是亏欠的。

    一旦小命没了，不经他的谋划成了竹篮打水，就连老婆孩子都陪不了。

    当初莫齐躺在床上，人在，即使醒不过来，他也没有太大的失落感。如果他不在了，莫齐或许为了孩子会活着，但是绝对不会快乐。

    谢凯决定了，这次回去后，一定要老老实实呆在国内，陪着老婆跟孩子。

    关于其他事情，不再去考虑那么多，也不再有那么强的好奇心。

    他一个人根本改变不了太多的东西。

    活着，还有改变的机会。

    一直到第二天下午，苏联高官们，才再次出现在中方代表团的视线中。

    他们一行人脸上都带着笑容，丝毫看不出来昨天晚上经历了一场生死。

    季米诺夫直接对中方成员解释，“诸位，昨天晚上的事件非常抱歉，是由于飞机增压机在八千米高空突然停止工作，降低高度后，增压机又重新开始工作。而安-225对于起降的机场要求非常高，机组成员没有选择迫降……索性，没有造成人严重后果。”

    “增压机？怎么可能会是增压机出现问题？突然停止工作，又开始运行？”赵峥作为航空工业部的副部长，自然清楚这个东西对于民航客机来说有多重要。

    按理来说这样的情况不应该出现在飞机上。

    季米诺夫看着他，耐心解释着：“赵副部长，安-225飞机，本身作为大型运输机，原本是用于发射暴风雪号航天飞机跟运载火箭的发射平台，而不是作为民航客机，在生命保障系统的设计方面考虑就没有那么完善。”

    季米诺夫的解释，谢凯还是相信的。

    安-225本身就不是为民航客机而设计。

    国内的运-8作为军用运输机，在没有引进美国的气密舱跟空调技术前，几乎整个机舱都不具有气密性，后面的货运机舱那是到处漏风的，在里面的押运人员，在大夏天都必须裹着厚厚的军大衣！

    他坐了好几次运-8，知道坐在后面的机舱是怎样的感受。

    而且运-8只要在后面货舱有人的情况下，飞行高度都不会高于三千米。

    从季米诺夫对于昨天情况的通报，谢凯也清晰的意识到，苏联航空工业方面的电子技术发展是在太过滞后，才造成这些故障。

    民航客机的生产过程，为了防患于未然，减小故障隐患，整个加工过程中不仅需要采用更先进的加工技术，同样需要严密的制造工艺来制造密封性能更好的机舱。

    对于压力传感器的灵敏度需求也是越高越好，而且还需要配备完善的氧气供应系统。

    苏联电子工业落后，使得电子控制系统方面有着缺陷，就连需要更高灵敏度的压力传感器，可能也有着不小的问题。

    相对来说，对于大型飞机的结构强度，能够用不锈钢包着一个发动机把米格-25这样“双3”性能指标成功列装部队的苏联人的设计，是绝对安全可靠的。
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