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    至于哪家消失的米-24？

    当初从乍得往北面飞，还没有到达边境，就向着苏丹方向转道，在苏丹西北部荒漠中一个小型野战机场降落，那里，已经有一架伊尔-76在等着……

    那架米-24，从降落开始，就被几名技术人员快速拆卸，不仅顶部的旋翼被拆卸下来，就连安装旋翼的桨毂，甚至是起落架跟轮子，全部都被拆卸下来。

    机身两侧的武器挂架，尾部横梁，旋翼，全部被拆卸了下来，甚至被分解成零件。

    整个拆卸过程，花了好几天的时间。

    不拆没有办法，虽然整个米-24机体不算太大，但是以伊尔-76货舱甲板宽度只有3.4米，出口高度只有3.5米的尺寸来说，还是显得太过庞大了一些。

    只能把能拆的地方全部拆卸下来，保留飞机主体跟内部结构，才能勉强装下。

    饶是这样，整个伊尔-76，在把一架米-24装进去后，货舱也被塞得满满的。

    一周后，伊尔-76从苏丹国内起飞，航线向北，随后在地中海上空转道飞向叙利亚，再进入伊拉克，在伊拉克某个空军基地加油后，才向着东边飞去。

    美国cia一直在追查这架直升机的下落，同样，就连克格勃也都在追查。

    所有的证据都是指向这架直升机飞向了利比亚，美国跟利比亚向来不对付；而季米科夫同样在追查这架直升机的下落，不仅廖东在让他交出这架直升机，就连cia同样也在找他……

    cia跟克格勃正在追查下落的这架直升机，就好像凭空消失了一样。

    “伊尔-76装不下这玩意儿？”

    404机场跑道上，伊尔-76尾部货舱门缓缓打开，等待在这里的谢凯跟郑宇成等人，一脸的期待。

    原来谢凯可是记得美国人用支奴干直升机调运，然后再用c-5运回美国。

    当初廖东说伊尔-76就可以，他以为真的能这样运回来。

    可当看到被塞满的机舱，就连起落架都被拆掉的时候，嘴角不断抽搐，还以为直接安装上旋翼跟尾桨就能起飞。

    伊尔-76都没法运输这玩意儿，那么，改进之后的运-10能运？

    这太让人忧桑了。

    费了老长时间把里面的机身主体卸装出来，几乎看不出来这是直升机！

    串联的座舱设计却并没有让这玩意儿瘦身，反而给人一种臃肿的感觉。

    “这玩意儿真的是米-24？”谢凯没想到，只等了一个月不到的时间，这架直升机就出现在了基地里面。

    但是被拆卸开来，连起落架跟轮子都被拆卸了的直升机，哪里有武装直升机的那种威猛？

    完全没有直升机的样子。

    不会是被坑了吧？

    “不，确切地说，这是米-25。”原本跟着谢尔盖小队最开始行动的库克诺斯基告诉谢凯，“这其实就是米-24d，不过是出口型号。”

    差点送命，尤其是知道连谢尔盖他们这些最精锐的格鲁乌成员都被出卖了一次又一次，库克诺斯基就知道，他也是同样的命运。

    廖东找到他，告诉他可以帮忙把家人接出来，并且给他介绍一份月薪高达2000美元的工作时，毫不犹豫地同意了。

    他万万没想到，最终的雇主是中国人。

    这让他在情感上容易接受多了。
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