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    老齐亚诺点点头，杜黑能看明白这些，说明脑子还是清醒的，也难怪他在民航问题上是全力以赴地促成由交通部主导——他以后都不当航空部长了，帮学生好还是帮继任者好根本就不用选。

    于是他将话题重新聚焦到民航股份构成上来：“这是个很好的问题！你自己决定投入多少？允许吸纳多少社会股份？我知道你在联合摩托上是有很多想法的，不知道在民航这里怎么考虑？”

    孔蒂尼盘算一下后道：“我预计这次投机总体能收益1500-1600万美元，除目前已划拨的投资方向外，打算用200万美元开办联合航空，最后剩余的几十万用作报社及其他方面生活开销，老师已答应授予我航空大臣助理头衔，不过不给薪水！这对我今后社会交往和商业开拓很有利，很多意大利人就吃这一套！”

    “如果不支薪水，交通大臣助理头衔也可以挂！”老齐亚诺大笑，“不要在意外界眼光，办大事就要有担当，你是我儿子，不拿钱做个助理怎么了？反正我又不会升你官。”

    “说句实话，200万美元就目前情况而言开办联合航空绰绰有余，但我不希望给外界留下这种印象，即我们是为了吃独食而不愿意接受其他人入股，这对父亲的声望是一种打击，如果有心人再联系到航空部和老师这层关系一起考虑恐怕会想更多。实际上，5年内联合航空根本就不要想盈利，把人家引入投资，我觉得是在害别人。”

    孔蒂尼最后概括道：“是不是请您放出风声，就说我有意组建一家航空公司，股本先定3000万里拉（约150万美元），3年内扩充为1亿里拉，期间不分红，直到所有累计亏损被抹平再分红，其他人最高入股比例不能超过35%。”

    这主意挺损：光不断追加投入还不分红，有多少人受得了这个？而且还拿不到控股权，简直就是花钱供人玩。这就点出了孔蒂尼的真实想法：他不喜欢其他人插手，面上却会摆出同意的样子——如果你们不在乎烧钱，那就来吧。

    “大概多少年才能实现盈利？”

    “10年后能勉强收支相抵就很好了。”

    老齐亚诺吓了一跳：“难道英法的民航也如此惨淡经营？”

    “我和他们思路不一样，民航只是我摆在表面的一步棋，我真正要做的是把意大利航空工业整合起来，同时又要让民航成为我掌握的青年联盟、航空俱乐部、广播电台手里的一张联动王牌。为什么取名字叫联合，不是因为这名字听着拉风，而是因为在我的设想中这是多种业态的联合体现，是一整盘大棋。”孔蒂尼把路上写好的商业计划书递了过去。
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