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    孙祖杰有些困惑的说道，“我也不知道，也许我最希望的是维持现状吧。”

    杨希笑着摇摇头，“夜深了，赶紧休息吧，你明天还有工作呢。”

    到了八六年，上汽终于与德国人谈妥了合资项目，德国人最终还是妥协了，高层的远见让他们终于克服了重重阻碍，来到了华国。

    不过现在他们也很麻烦，    amc七十年代水平的轿车技术得到了散播，大众桑塔纳虽然领先了不少，可是也不能等闲视之。

    只不过幸运的是，华汽用了五年时间终于建构了一套不算落后的现代汽车配件产业链，这样至少他们不用和前世那样从头开始。

    而为了迎接大众的到来，华夏汽车在这一年年初发布了华国人自己设计的宝马二代轿车，重点提升了内饰的档次。

    所以这一款轿车看起来更加高档，也更加宽敞，当然卖得更昂贵，只不过有意思的是一发布订单就开始激增，看来这些年华国有钱的企事业单位是真得多了不少。

    也就是从这一刻开始，大众终于确定华国最有现代轿车企业气质的就是这个华夏汽车。

    不过他们也不着急，相比于大众，华汽就是一个小儿科的对手，所谓宝马二代不就是改头换面吗，内核有什么变化，华国人别的没有学会，倒是首先学会了投机取巧。

    而其他那些大大小小分散的华国车企除了一条落后的组装线还有什么？而且组装出来的轿车质量更是一般，绝大部分都不合格。

    大众看到的，孙祖杰同样也看得到，所以在欢欣鼓舞的华夏汽车高层和淮西省高层面前，他提出了一个三步走方案。

    第一步，五到七年内真正设计出一款自己的汽车，现在的amc平台和底盘已经落后，搞出自己的新平台。

    新平台一定要在保证安全的前提下减重，油耗不能太大，同时解决核心技术的国产化问题，也就是说完成国产化，吃透所有技术的同时，并有所创新。

    第二步就是到本世纪末，完成汽车电子化改造，在自动档，发动机电喷技术，防抱死系统和安全气囊等关键领域获得突破，同时华夏汽车整体水平达到国际八十年代末水平。
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