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    正是梁远的这点要求，使得李远玲对项目组的分拆速度变得很慢，无数开发人员在铁饭碗和继续从事自己喜爱的事业中挣扎。

    李远玲也没催促，只是有条不紊的做着设备的迁移工作，等到十月底开始按照斯贝**a1的图纸，进行新机组的生产准备后，项目组中还在摇摆观望的人员终于坐不住，李远玲顺势公布了梁远许诺的福利政策，最终这五万块成了压垮骆驼的最后一根稻草。

    在副总师陶永合的配合下。整个项目组除了部分行政人员和极少部分的开发人员，基本都下决心把工作关系转到南湖科技园的燃气轮机实验室。

    顾海云是最早支持李远玲实行总师负责制的那批技术人员，早早就决定把工作关系迁到南湖科技园，在顾海云的影响下，来自南京汽轮机厂的借调人员。都早早选择了继续留在项目组。

    南京汽轮机厂开发出来的两万三机组最后用在了油田发电上，因此有燃气轮机发电相关经验的南汽借调人员，在项目组同兰州化工厂签署协议之后，都被李远玲打发去了兰州进行实地考察，顾海云此次回南京就是从兰州直接回来的，这边的技术科同事找不到借调人员的踪迹实属正常。

    顾海云把近期斯贝项目组发生的事情。和借调人员的行程同徐本根说了一遍，然后好奇的问道：“大家怎么忽然对东北机车厂产生兴趣了？”

    “小顾还不知道呢吧，和美国合资的ms6001b型燃气轮机的最终协议已经签了，从83年谈到现在，最后还是没我们什么事情。”

    南汽同美国通用公司早在八十年代初期就开始合作生产燃气轮机，不过中方对合作中只能产生次要部件十分不满，双方经过了四、五年的谈判扯皮之后终于达成一致，ms6001b型燃气轮机的最终国产化率将达到60%—70%之间，中方将参与动力涡轮，低压压气机风扇等部件的制造。

    不过燃机核心部件仍然由美国通用公司提供，像高压压气机及其转子风扇、燃气轮机的控制系统、燃烧室和燃烧燃料喷嘴、动力涡轮的前导向叶片等部件的设计和制造，美国人半点都没透露。

    生产仍然是按通用公司提供的图纸、标准进行生产，组装和试车，国内生产有困难的配套件可向通用公司采购。国内对图纸没有任何更改权。

    “谈了好几年我们还是个组装厂的地位，技术科的工作除了需要翻译更多的图纸之外，和以前没有任何区别，我们能生产的，大部分都是我们已经研究完成或接近完成的。”

    “前几天有消息从423厂传过来，说东北机车厂准备投3.6个亿，开发发电用燃气轮机还说那边在扩充开发人员的队伍，去了就给五万元的安家费，我们这边很多同志都动心了。”
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