辽东半岛号首次联试联调，是按照正式营运状态进行的编组，整个编组共18节车厢，其中十七节座席，一节餐车。这十八节车厢就是东北机车厂最近两个月的全部产量。

    虽然东北机车厂理论上一个月生产六十辆25S很轻松，不过车厂现在的设备、人员还处于磨合时期，很多生产工艺还需要〖民〗主德国专家手把手的教授，因此生产负荷一直没提上来。

    早在九月梁海平就轮起了经济大棒，从厂子选出一部分技术熟练的老工人，和技校、大专毕业的年轻技工，一股脑的塞给〖民〗主德国专家当徒弟，同时承诺只要能顺利的在〖民〗主德国专家手里毕业，统统加发相当于一半工资的技术岗位补贴，只要不转岗，岗位补贴就一直存在。

    本来机车厂经过梁海平调整之后，薪酬就比车务段的全民职工高出一块，梁海平这个政策出台，意味着将来的技术岗位工资将超过100元/月，这个工资已经接近车务段副段长黄明山的工资水平了，现在整个车厂像打了鸡血一般〖兴〗奋，平日里配合德国专家工作的几名翻译，被求学语言的职工骚扰得苦不堪言，最后由车厂出面开了一个教授德语的夜校，由几名翻译抽时间轮流授课才算把问题解决掉。

    不得不说，社会主义阵营的兄弟果然比黑心资本家靠谱，整个25S型车底由一万多个零件组成，〖民〗主德国专家在人民币和美元的双重刺激下。从单个零件讲起，设计原理、生产工艺、系统集成，由浅至深。

    遇到复杂的地方就直接把队伍拉到车间拎着零件现场演示，可以说东北机车厂能在这么短的时间里生产出国产的25S型车底，〖民〗主德国的专家居功至伟。相比之下，当初长春客车厂按图纸消化英国的25—O型车底，足足消化了一年。也不过是粗略的搞清个大概，至今还在为那个204P转向架头痛。

    八十年代，〖中〗国广大农村城镇的自然环境保持的相当良好。冬日里的晴空天高云淡，天穹上的那抹浅蓝剔透得让人心醉，两辆淡绿色的东风内燃机冒着淡淡的青烟。托拽着一列蓝白相间的车厢飞驰在广阔的平原之上。

    高速行驶的列车激起大片的雪雾，配合着长长的大面积白色车身，远远望去倒有几分天空中彗星的模样，铁路沿线两旁的行人无不目瞪口呆的看着，这列蓝白相间带着二楼的火车，路过村庄时更有眼尖的村民，拉着全家男女老少，站在自家的大院子里，观看着眼前快速行驶的新生事物。

    梁远坐在八号车厢的一层，看着窗外一望无际的白色原野。和不时掠过的城镇村庄，心里想着刘长河高调进行联试联调的目的。

    正常情况的列车联试联调，少有带着这么多人上车的，更别说允许记者报道了，虽说25S型车底在环线上的优越表现。使得刘长河有底气策划这个活动，但搞这么大场面肯定另有目的。

    想了半天，信息量严重不足梁远也没想出个大概，揉了揉有些发胀的额头，梁远决定暂时把事情扔在一边，反正现在东北机车厂值得部里动心思的。也只有那辆243型电力机车了，只要部里付得出代价，243型电力机车梁远还真没打算留在手里。

    收起前座靠背上的小板桌，站起身，用力的伸了个懒腰，梁远游目四顾却发现整个列车下层只有七、八个人，听着隐约传来“夏天在上边看风景一定很漂亮”之类的谈话，看起来也是刚从二层下的。

    离开座位，梁远慢悠悠的爬上了列车二层，刚露头梁远就被二层的热闹程度吓了一跳，二层七十余个座位已经坐满了三分之二，刘长河被一堆记者围在车厢中间，正在回答记者的问题。

    刘长河不在七号车厢陪着部里下来的两个大佬，跑到八号车厢来做什么？梁远疑惑的想着。悄悄的爬上二层，溜到人群边缘，梁远找了一个靠窗的位置坐下，然后竖起耳朵听刘长河说话。

    “刘局长您好，我是人民铁道报的记者王宏伟，我记得在夏天采访时，路局曾决定为辽东半岛号配备长春客车厂生产的25G型新空调客车，可今天却发现刘局给了所有人一个大大的惊喜，刘局能否大致介绍下25S型客车的技术参数”

    “25S型双层空调客车是路局下属的东北机车厂，历时多年研制的155座新型旅客空调客车，构造时速为140公里/小时，在上个月25S型客车顺利的通过铁道部环形车辆测试线的检测，并创造了〖中〗国旅客列车检测史上最佳纪录……。”

    梁远坐在角落里听着刘长河在那里瞎掰着历时多年辛苦研发，心中暗自好笑，一个月前，东北机车厂还被视为路内的异类，25S型车底冷遇连连，排斥隐隐可见，一个月后就变成了部里的重点企业，这世上还有比这更扯淡的事情么。

    要不要在打造几个带病坚持工作直至昏倒之类的典型，配合刘长河好好炒作一下，梁远不着调的想着。

    “刘局你好，我是本溪日报的记者谢雨燕，听说盛京路局打算对管内的特快列车进行车车辆更新，请问盛京至安东的T27/28次在更换之列吗？”

    “这个问题我暂时不能给你一个准确的答复，我只能说T27/28次在路局的考虑之列，最终决定更换与否还需要结合线路的客运流量，车辆的满座率等综合指标考虑。”

    “刘局你好，我是大连–日报的记者，请问辽东半岛号在1月1日正式营运后，从盛京到大连需要多少时间？”

    “明年1月1日辽东半岛号正式营运之后，暂时还是由两辆东风内燃机车牵引，最高时速可以达到120公里／小时，盛京至大连间的旅行时间将由目前的8个小时，缩短至5个小时。”

    刘长河停顿了一下，挥了一下手臂说道：“哈大铁路盛大段电气化改造已经提上了日程，电气化改造完毕之后，新型电力机车的牵引速度将达到140公里／小时，届时两地之间的旅程将缩短至4个小时以内。”

    梁远听到这里心中一动，几年后确实有国产机头达到了140公里的时速，不过那是内燃机车，电力机头得等到94年，国家八五计划的重点工程，时速170公里的ＳＳ8型电力机车研制成功，才能改变〖中〗国电力机车最高时速长期低于内燃机车的现状。

    现在七五计划还没执行完呢，八五计划更是连影子都没有的事情，刘长河这么说明显是指的东北机车厂的243型电力机车，难道小叔那边出了什么岔头了，？

    梁远一边听着刘长河同记者们描绘未来的高速铁路，一边想着梁海平可能遇到的问题，刘长河既然敢这么说，明显是小叔答应了什么，不过小叔一个人在七号车箱里对应三个老奸巨猾的油条也确实是够为难的了，一切等编组联试联调结束后再问吧。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)