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    丰田代表面对本国媒体采访时，曰：“这次谈判中，德国大众为丰田新能源技术体系中基石性的动力分配技术，仅仅开出了两亿美元的技术转让费，这廉价的价格几乎是对丰田研发人员的侮辱，德国大众毫无诚意的谈判态度～～巴拉巴拉，一大堆苦水～～。”

    等到新闻见报，这两家大公司才知道，双方的心理底线起码比地球到月球的距离还遥远。

    宁雷的心态和梁远曾经位面的德国大众谈判代表差不多。

    “小远，就这个，一、二、三～～～六、七～～～八～，算八个零件好了，这八个零件将来能赶得上南沙的荔湾油田？”

    宁雷一副我读书少，你可不要骗我的怀疑模样。

    由于宁婉嘉画的简图实在是太简单，上千亿美元的价值又实在是太庞大，这种巨大的落差，连梁远战无不胜的天才成功光环都难得的失灵了。

    梁远笑了笑，正打算开口和宁雷解释，旁边的宁婉菲一脸得意的看着自家老子，说道：“爸～～，我问你个问题，如果汽车轮子被我们注册成专利了，考虑全球范围内的车轮市场价值，这个专利价值千亿美元值不值。”

    “车轮当然值了，没车轮车连门都出不去，车轮对车来说属于强制性的必须装备，小远画的这个零件，难道在将来也会成为汽车的强制性必须装备？”

    宁雷虽没什么经商天赋，但对事物规律的判断还是顶尖的，听宁婉菲稍稍解释就直接抓住了事情的核心重点。

    丫头今年明显长大了，宁雷这问题要是搁在一年前，对梁远发明向来持否定态度的宁婉菲肯定顺势贬低，把梁土豪的发明批得一文不值。

    现在么，虽然嘲讽还是开的，不过都是三人私下里斗嘴时居多，有外人在场哪怕是宁雷、唐婉、李远铃、老梁同志，宁婉菲也半点诽语皆无。

    “发动机和车轮圆周运动的特性就决定了小远画的这个东西压根没法从物理意义上替代掉或者绕过去，当然，内燃机和电动机联动时也可以选择类似轮毂电机、曲轴驱动、传动杆什么来替代，问题在于以家用车紧凑的体积而言，替代方案要么难度过大要么系统体积过大，单就家用汽车而言，小远这个专利坑没人能避得过去。”

    宁婉菲对机械上的东西很喜欢，听过梁远吹牛后，早就试图推翻过梁远的方案，努力了一个多月，丫头决定把这个账先放下，以后有时间再慢慢算。

    宁婉菲现在把结论拿出来应付宁雷，说得十分的遛。

    宁雷和老梁同志类似，可不是半点机械基础都没有的人士，两人的职业出身就决定了两人的动手能力极强，低头考虑了几个常用的传动替代方案，宁雷发觉宁婉菲果然没说错。
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