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    眼下车子不便宜，200辆夏利就得2000多万。

    而且你还得准备几十辆好点的车吧，像桑塔纳、皇冠之类的。

    无论如何，这都是陈凡前所未有的一笔大投入。

    陈凡现在所能调集的资金顶多2000万。

    好在这是政府支持的大项目，三大行都会鼎力支持。

    孟繁斌拉陈凡入伙，当然也不是看中了陈凡的财力，而是看中了他的管理。

    “咱们现在最紧要的就是建立一套完善的管理制度。”孟繁斌说。

    公交公司倒是有的是地盘，随便划拨一块儿，就足够蓝天捷运公司办公了。

    当然，条件简陋了些。

    “孟总你有啥想法？”陈凡心里虽然有些想法了，但还是想先听听孟繁斌的。

    “您听说过份子钱没有？”

    陈凡哪能不知道这个“就是类似于承包的形式吧？”

    “是啊，每天固定交多少钱，我听说南方都已经开始实行了。”

    陈凡叹口气。

    上一世，陈凡没交过份子钱。

    先是个体营运，后来加入网约车，根本不用交份子钱。

    但他知道其他出租车司机的情况。

    交份子钱的司机太累了，就跟旧社会的骆驼祥子没什么两样。

    日国出租车就没有份子钱，出租车司机不那么累，服务态度也好。当然。价格也比较贵。

    但在这一国，不收份子钱还有别的办法吗？

    或许是幸存者偏差的关系，这国人普遍很鸡贼，芝麻大的漏洞让他抓住了，就能把你搞的稀里哗啦。

    上一世，陈凡加入网约车晚了点，很多同僚都利用网约车的奖励机制薅足了羊毛。

    听说燕京的更离谱。

    有的网约车司机利用公司漏洞，一个月都能坑走10万元。

    资本家都不是傻子，你前面的人各种坑蒙、各种熊奸坏，他们就把账算到后来者，算到老实人身上。

    所以，份子钱虽然简单粗暴，但似乎真没有其它更好的办法。

    可就算收份子钱，你该收多少？打车费用定多少？都得精心计算，总不能朝令夕改。甚至一年一改都有点不合适。

    正好，童筝招呼陈凡到鹏城开股东大会。陈凡就让孟繁斌在这边继续筹建出租公司，他自己到南方来取取经。
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