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    平直把，铝合金轮圈，淡紫色喷涂，碳钢车身，拨杆换挡，三层大轮盘，看看后飞轮，有六个，龙飞心中就有了数。

    这是捷安特生产的一辆经典款山地车，十八速，算是低端产品。

    “这时候，捷安特应该有全铝自行车了吧。估计刘雷晟的亲戚觉得那种车太贵，所以才给他买了这辆便宜的经典款。”，龙飞在心中揣测。

    一般经典款实际上也就意味着是基本款，主打的是性价比，不信你看看后世的汽车，都是这个套路。

    不过这也符合此时代国人的消费习惯。

    毕竟更好的车意味着更高的价格，对每个月平均工资只有二百元的国人来说，也更难接受。

    “喜欢这辆车？”，仔细观察完这辆山地车，龙飞站起身，走到万宏伟身边问。

    万宏伟点点头，眼中的炙热是怎么样都掩饰不下去。

    也是，虽然这只是一辆捷安特的基本款山地车，是最便宜的那类，但在这个小县城里，却是一个绝对抢眼的存在。

    一千多块钱的自行车，是很多人连想都不敢想的奢侈品！

    因为工业基础薄弱，建国后的华夏自行车，基本上是照抄了英国老式的三枪安全自行车，数十年来，除了小修小补，大体上就没有变过。

    1902年，英国的史都梅阿奇尔公司就发明了自行车变速器。

    可因为工艺复杂，材料要求高，到现在，华夏也没有大规模装车。在龙飞的记忆中，华夏曾经生产过一批内变速自行车，但因为价格高，质量不稳定，没有多长时间就销声匿迹了。

    1990年，宝岛的自行车大厂美利达在内地设置了第一家自行车合资厂。

    1993年，也就是今年，自行车巨头捷安特会在内地设立第一家分厂，生产变速自行车。至此，变速自行车才在华夏大地开始流行起来。

    可现在，变速自行车不但稀有，而且价格高昂，动辄都需要上千元，相当于县城工人的半年工资，是纯粹的奢侈品！

    但就是这样，这种新鲜的自行车还是受到了市场的追捧，完全是供不应求。

    万宏伟虽然跟刘雷晟不对付，但是对他的这辆山地车却相当眼馋。

    龙飞对万宏伟的想法非常理解，男孩子，有哪个不喜欢车的？

    万宏伟现在骑的是飞鸽牌二六男士自行车，华夏名牌，比县里普通人骑的本地产金鹰牌要强上很多。平时也是他炫耀的重要工具。

    但要拿来与这辆捷安特山地车一比，立刻就成了小奥拓对比奥迪A8，虽然名字差不多，可特么是天壤之别啊。

    龙飞已经明白，万宏伟的萎靡，除了被刘雷晟打脸难受之外，更多的还是对这辆车的眼馋。
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