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    我们航行的额路线，其实便是今天所说的“海上丝绸之路”。这个提法虽然直到一九一三年才被法国的东方学家沙畹首次提及，但出现与发展却要追溯到很久很久以前。

    据考证，我国的海上丝绸之路萌芽于商周、发展于春秋战国、形成于秦汉、兴起于唐宋、转折于明清，是世界上已知最为古老的海上航线，也是古代华夏与外国交通贸易和文化交往的海上通道。因为华夏闻名于世的特产，也被称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”。

    根据一般理解，海上丝绸之路可分为东海航线和南海航线两条线路。

    所谓东海航线，也叫“东方海上丝路”。自春秋战国时——临海的齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、高丽半岛、东瀛列岛乃至后期东南亚的黄金通道，直到唐代时，经由山东半岛和江浙沿海的东亚三国海上贸易兴起，东海航线成为华夏近海的主要贸易航线。宋代时，宁波等港口成为东亚三国海上贸易的主要港口。

    而我们今天所走的航线被称为南海航线，又称南海丝绸之路——起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南的先民在南海—南太平洋沿岸及其岛屿，冒着生命危险开辟了以陶瓷为纽带的交易圈，就是南海航线的前身。

    到了唐代时，所谓的“广州通海夷道”就是华夏海上丝绸之路的最早叫法，也是当时世界上最长的远洋航线。时代发展到几十年前，大明朝三宝太监郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。

    鼎盛时期的南海丝绸之路从华夏出发，经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经一百多个国家和地区，成为华夏与外国贸易往来和文化交流的海上大动脉！

    我们甚至可以臆想——如果不是明、清两代愚昧的闭关锁国政策，以华夏当时的航海水平，一定能够成为中世纪海权世界中的一股怒涛激流！成为调整世界、最起码是东方文明进程的准星！

    然而，大明朝因为受到倭寇袭扰，一朝被蛇咬、十年怕井绳，在后期开始了闭关锁国，造成了航海事业的不断萎缩。明朝中期千帆竞渡的场景一去不复返。到了清朝时，满清鞑子的心目中，坐拥天朝上国的骄傲就足够了，骑着马多潇洒，干嘛在水上飘来飘去的，不体面......

    其实我今天出海，并没有想到太多国家啊、民族啊之类的大节大义，我更多的是想要完成对二叔祖的承诺，同时，能够亲身投入到这段辉煌凄美的历史中去！让自己始终充满活力的面对明天！

    我深深的相信，如果没有这样的强大力量支撑我，没有始终新鲜的生活刺激我，作为一名现代穿越来人，我会被这种没有网络、没有手机、没有电脑、没有汽车、没有东京热、*的平淡日子逼疯的！

    你们同意吗？啊！同意吗？同意的举个爪！

    但是当我真正开始了远海航行，我才知道现实中的航海——我是指中世纪的远海航行，是一件多么严酷的差事。这里没有电影中杰克斯派洛的幽默滑稽，也没有海盗王路飞的恶魔果实、奇异能力，有的只是无边无际的危险、磨难和孤寂。

    谈到危险，有一个最直观的问题——这个时代没有测量经度的仪器！现代生活中，GPS、北斗等导航为我们提供了便利，去再陌生的地方都不怕！然而中世纪，航海家们有四分仪、六分仪来测量维度，却没有能力和条件测量经度！

    在传奇的年份一四九二年，哥伦布从西班牙出发，航行到达了巴哈马群岛、发现了美洲新大陆，他行驶的航线很简单——就是始终沿着北纬二十八度这一条直直的航线！就是因为当时可以测量纬度，却难以准确定位经度，船只要么沿着海岸线行驶，要么到达固定纬度之后，再沿着纬度圈行驶，否则很有可能迷航，直至灭顶之灾。
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