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    尽管澎湃动力的汽车工厂还没有完成。

    但是这并不妨碍黄豪杰设计电动汽车。

    三个从上沪大众汽车挖过来的汽车设计师，此时正按照黄豪杰的要求设计着澎湃动力的第一辆电动汽车。

    黄豪杰的要求非常简单，以大众甲壳虫作为原型，融合老爷车的古典风格，大量采用圆弧线。

    特别是四个轮子的包裹钣金，几乎呈现出半球形状。

    从几个设计师的设计图来看，基本符合黄豪杰的想法。

    这台刚刚设计好的电动汽车，就是澎湃动力预计在2017年春季推出新车，澎湃—典雅。

    澎湃—典雅，是典型的a级车，即紧凑型车，车身在4.52米，轴距一般在2.46米。

    前置单电机，电机功率是120千瓦，电池组和电机布置一起。

    之所以不和特斯拉或者比雅迪一样，布置在底盘之中，主要是因为雷神电池不会燃烧和放热，不需要扩大散热面积来降温。

    整体和甲壳虫有点像，不过采用大量的圆弧线，让人感觉更加的柔和以及萌。

    由于是a级车，所以显得比起甲壳虫大一些。

    不过图纸看起来不直观，黄豪杰让他们开始建一个一比一的模型。

    另外黄豪杰和三个设计师商量之后，才初步确定澎湃—典雅的一些配置。

    作为一款定位为代步车或者市内使用的电动车，显然续航并不需要太大。

    雷神1代电池，配合澎湃1型电机，在满电情况下，相当于一公斤电池一公里的续航。

    因此澎湃—典雅，仅仅就配备了280公斤雷神1代电池，实际续航在280公里左右。

    至于低速巡航可以接近400公里这个数据，黄豪杰不屑于采用。

    像特斯拉，今年他们的续航标到了500公里，问题是这个数字绝对要打七折，也就是说他们实际上最多达到350公里左右。

    简直是歪门邪道，没有真材实料就不要标出来，而国产车同样是这种情况。

    纷纷号称400500公里续航，问题是一到实际跑，却纷纷缩水，水得要死，特别是北方的车主，一到冬天那才叫坑爹，锂电池的性能直线下降，让消费者苦不堪言。

    因此黄豪杰要求澎湃动力，一定要使用实际续航，不要误导消费者。

    他来到雷神电池的实验室之中，只见十几个研究员或者工程师，正在测试着电池组。
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