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    以目前的成本计算，飞艇运输每公里耗电o.6千瓦时，1ooo公里耗电6oo千瓦时，减去6o%的自持电力，相当于1ooo公里耗电24o千瓦时，按照银河科技内部电力成本o.4华元每千瓦时计算，1ooo公里电费96华元。

    当然实际上，肯定不止的这么少的，毕竟还需要考虑冷库、驾驶员的空调、其他设备的用电。

    就算是如此电费依然不会过2oo华元。

    而国内的物流成本是每吨每公里o.53华元左右（平均值），从成都运输3oo吨农产品到羊城，需要28万华元。

    相当于一吨农产品933华元的物流成本，当然考虑到一些货车严重载，物流成本可以进一步压缩到一吨3oo华元。

    可就算是这样，飞艇运输的优势依旧是非常明显。

    飞艇的物流成本平均每吨每公里大概在o.1～o.15华元左右。

    另外飞艇还有另一个重要的优势，那就是配套设施要求低，不像货车需要公路，列车需要铁路，飞机需要机场。

    飞艇只需要要一块可以停泊的空地就可以了，如果是在草原沙漠地区，直接停泊也可以。

    这个优势对于基础设施比较落后的西南西北地区而言，那是非常有用的。

    看一看那些跑川藏公路的货车就知道，那简直是在玩命，一边是悬崖峭壁的深谷，一边是高耸入云的高山。

    一不小心摔下去，绝对是尸骨无存，另外还要提防高山落石、山体滑坡、泥石流。

    而飞艇只需要考虑天气原因，事实上天气原因，飞艇研究所也考虑到了，那就是降低载重量，将飞艇的货物运输量降低到1oo吨左右。

    然后直上平流层底部，在平流层底部，对流层的恶劣天气不攻自破。

    其实飞艇研究所之前制作的五艘实验飞艇，现在已经在试运行之中。

    不过由于航道申请比较麻烦，1～3号实验飞艇在国内的西南地区运行着，而剩下的4、5号实验飞艇，被拉到东岛去了。

    现在银河科技正在和航空管理部门协商运输飞艇的相关事宜，毕竟飞艇研究所的技术已经差不多成熟了，已经到了差不多可以投入使用的时候了。

    ……

    东岛航空学院。

    由于东岛现在是银河科技的地盘，所以之前的那种剑拔弩张感觉就大大缓和了。

    天汉安保公司全面接管了东岛安全事务之后，航空学院和空中力量也被接管了。

    一开始东岛空中力量系统的人，还以为要被秋后算账，不少人都感到惶惶不可终日。

    不过天汉安保公司接管之后，并没有搞什么大清洗之类，不过对于他们的飞机和基地设备，进行了全面整顿。

    毕竟他们的飞机和设备都是歪果货，里面肯定有后门存在的，另外gps的定位系统也不能使用，天汉安保对于所有设备上面的芯片和系统进行了更换。

    另外还对于一些可以使用的飞机，进行升级改造，比如增加吸波涂层、全息隐身之类的。
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