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    新年已过，可朔风依然呼啸而来，丝毫看不到半点春意。

    草木在寒风中瑟瑟发抖，唯有寒梅傲迎风雪。

    季节仿佛凝固，不再转动。

    唯一的好消息是丰州商号已经开始往长安运送黑色的石炭，这些黑色的燃料让长安的君臣和百姓们都赞叹不已。

    现在长安最火爆的商号，莫过于丰州商号在城里的炭场。河套露天开采的煤炭，通过黄河冰面上的冰犁运到了千里之外的灵州丰安军码头，在那里转运上雪撬，再经原泾豳诸州运抵长安城外。

    城外的煤场则将这些运来的煤经过粉碎、过筛，然后再和以黄泥搅拌，最后用模子做成蜂窝形状，晾干之后，便成了一个个便于燃烧也易于运输的蜂窝煤。

    这些蜂窝煤每天被黑色的四轮马车日夜不停的运入长安城中的各个坊里的煤场。

    百姓可凭煤票付钱采购到定量的用量。

    蜂窝煤的兴起，也使的现在长安炭火炉子也跟着大卖。

    秦琅骑马走在长安街道上，能看到铅云低垂的天空下，四处弥漫飘荡的烟雾，长安十数万家煮饭取暖烧水已经大量使用煤，煤烟袅袅，还带着股子柴火没有的刺鼻味道。

    不过相对于这点异味，百姓们能享受到廉价的温暖已经很满足了。

    持续的寒流，不断的霜雪，早就让长安的薪炭价格一路高涨，一般的百姓都已经用不起柴了，柴炭成了一笔极大的负担，现在煤球的价格相比之下低廉许多，还不怎么占地方，又耐烧，因此这点异味根本算不得什么。

    秦琅寻思着，经此开端，只怕以后长安就离不开煤了。

    等开春解冻之后，到时用船从河套运煤到灵州丰安，再用车马运煤到长安，这条线路能否保证越来越大的煤炭需求呢？

    几辆运煤的四轮马车从秦琅旁边经过，秦琅看着那比普通两轮马车更大的车厢，不由的在想，是否要建一条轨道？

    这种四轮马车采用双马挽车，装载量是过去普通两轮马车的数倍不止，说来也是奇怪，过去华夏并没有成熟的四轮马车，就算有，也只是极简单的四轮马车，相当于是两轮车的加大版，它缺少真正四轮马车的关键技术，就是转向技术。

    中国古代的四轮马车，是典型的不能转向的，想转向只能生拉硬拽，非常效率低下，因此这种四轮马车一般就在特定的场所用来装载重物。

    而真正的四轮马车，其实是在前轮安装了一个差速器。不过差速器的技术，现在西方也没有，但是罗马波斯等国用的是一个简单的法子，他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合，用这种笨法子倒也解决了难题。

    现在秦琅就是把这个技术弄了过来，搞出了新式四轮马车。针对不同的需求，还设计制作了不同的四轮马车。

    比如可以装载十几个人的四轮大蓬车，可以装载三千斤以上货物的高轮重载车，还有舒适乘坐的四坐或六座四轮车。

    这些四轮马车普遍采取了前轮小后轮大的设计，以便于前轮转向。

    转向问题解决后，四轮马车的优势便体现了出来，车身和载重不再由马负担部份，这样马只需要负责往前的拖拉力就行了，而不像两轮车一样，车架架在马身上，马实际上还要承担一部份向下的压力。

    故此一般的四轮车，一匹马就足够了，而高载重大车，也只需要两匹马，而且马也比较轻松。

    甚至这些四轮大车比起两轮车在野外跑起来还快速还轻松。
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