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    “水在离开水车后，水通常仍具有速度，这样可能就将水车的许多动能一并给浪费掉了。”

    徐光启的回答，让施奕文点了点头，一千年来，各种各样的水车其实都是利用水自身重量来带动的上射式水车，这种水车的效能低下，并且还有一个最大的弊端，这种上射式水车到了冬天就无法使用，因为河面会冻结。

    而京城的冬天……想到未来几十年北方只会越来越冷，施奕文抿了下嘴，点点头说道。

    “确实是如此，水车利用水自身重量来带动的，这并不能充分发挥出水力，而水流动本身就是一种更为强劲的动力，我们可以设计一种新的水车，利用水流冲击水车时来取得能量。”

    扭头看着徐光启，见他似乎仍然有所不解，施奕文便笑着说道。

    “怎么样，愿意和为师一起尝试一下吗？”

    其实，根本就不需要尝试，毕竟在图书馆里有关水轮机的文章书籍有很多，尽管它们往往都是与电力有关的，但是仍然可给予他许多启示。毕竟，水轮机最初被发明出来，并不是为了发电，而是为了给工厂提供动力。

    水力机械，直到19世纪末在有些水力资源充沛的地区都没有被淘汰，尽管无法与蒸汽机相比，但是作为廉价的能源仍然受到不少工厂的欢迎，尤其是在新式的水轮机可以提供几十匹甚至数百匹马力的动力的情况下。

    而这一切都得益于，1832法国工程师富尔内隆·伯努瓦发明更高效的水轮机。将近2000年未改变的水车，终于被高效的水轮机所取代。

    水轮机好制造，铁工厂已经积累了丰富的金属加工经验，可问题在如何设计整个水力动力系统。

    “就是它了！”

    最终，在图书馆馆里反复查找、对比资料后，施奕文选择了60年代设计的小型低水头径流式水电站，这种旨在为“千万农民兄弟”送去光明的“小水电”，非但整体结构简单，甚至就连同水轮机也可以用木制螺旋桨，尽管在空间的图书馆里，只找到了几页简图和几千字的文字介绍，但是施奕文还是弄清了它的原理。这种径流式水电站建在分流堰上。被分流堰截留的水在重力作用下经水道冲到低位的水轮，推动水轮旋转并带动发电机发电。随后这些水便汇入到正常河道。因为这类水电站不需要大量蓄水，当然工程量也就少了很多。

    之所以选择它，是因为它的施工期短，按书上的说法投入五百个劳力，只需要一个月的时间就能建成，除了发电机之外，其它的设备都可以土法生产，包括水泥在内的原料。

    因为施工期短，而且只需要将发电机改为传动轴，就可以直接套用图纸，它自然也就成了最好的选择。而更为重要的是，相比那些庞大的只能提供几马力动力的旧式水车，它却可以提供十几，甚至二三十马力的动力。

    绘制了简易图纸之后，立即开始招工建设起来，在接下的一个月里，卢沟河畔变成了一个繁忙的建筑工地，近两千工匠在那里忙碌着，挖引水渠，而一直跟在施奕文身边研究水轮机的徐光启，则在铁工厂里负责铸造水轮机等设备。
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