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    余下的九十元包括利税，人工水电等各项费用。

    如果进入生产线批量生产的话，成本还可以减少二三十块钱。

    也就是说，这辆车批量生产的话成本在五百五十元左右。

    这个成本已经达到了万帆的心理逾期。

    技术科已经把一些数据核算出来了，在各种原材料充足的条件下，现在的生产线满负荷生产的情况下，一天可以生产出三百辆。

    这第一款车万帆是没打算赚多少利润，主要是为了闯牌子。

    因此在和各个副厂长商议后，把这块轻便电动自行车的出厂价定在了六百元。

    一辆车出厂赚五十元这叫赚钱吗？

    如果市场铺货量达不到预期，这五十元的利润说不定还赚不到。

    现在也别指望有什么加盟经销商专营店模式，只能走传统的批发渠道。

    所以，在确定可以这种轻便电动车可以进入市场后，万帆就把赵永泉和李明堂哥俩都叫来了。

    现在他还得指望这两个渠道售货。

    赵永泉和李明堂哥俩接到万帆的邀请后就跟头把式地来了。

    然后就仔细地研究那几台轻便电动车样车，评估它的市场价值。

    他们在试骑后觉得这款小车性能还算优秀。

    充电一次仅需零点八度电，可以骑行六十公里，一副电池充电次数二百六十到三百次，而换一块新电池仅需八十元。

    这些都是普通人家可以承受的。

    当听到万帆把这款电动车市场售价仅仅为八百元后，赵永泉和李明堂哥俩终于动心。

    “如果你的企业满负荷生产，一天螚生产出多少台？”赵永泉一副我准备包销的架势。


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