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    李麦，李闲，唐铮，再加上一个从来没见过的陈隼飞，就驱了一辆陆地5700越野车朝港口方向去了。

    车上李麦坐在副驾驶的位置没说话，只是观察着周边的环境。自然，其他人也就不会说话。唐铮专心开车，一边小心翼翼地留意着大老板的表情。李闲叼了根烟在那抽，车窗开着，大墨镜遮盖下的双眼频繁扫过经过的街道和周边的位置环境。也就他才敢在和李麦坐一个车的时候兀自抽烟。

    和李闲坐在后排的是陈隼飞，这个年轻人约莫二十七八岁的样子，长得很秀气，有点儿小白脸的感觉，个子很高，约一米八的样子，比李麦和李闲都要高处一些。他眼睛里偶尔闪过的精光说明这个人并没有表面上小绵羊一般的简单。

    唐铮对陈隼飞很好奇，他感受得到陈隼飞不是一般人，不用交谈不用了解，从气质上面就能感受得出来。但是公司里从没见过这个人，何方神圣呢

    心里存了这个疑问，一路到了春蓬港。

    前挡风玻璃那放着港区通行证，陆地5700根本不用停车，门岗早就对这辆号牌熟悉的车辆很熟悉了，远远看到就放了行。

    一进入港区，举目望去，长长的通向码头的道路尽头，港口里的所有停泊的船只都被清空了，留出足够的航道和空间出来。而远处的海中，四座面积庞大的跟小岛屿似的人工码头成一字型排开，被一层薄雾笼罩着。

    在人工码头和港区码头之间，是四条足足有二十米宽的钢架桥，勾连彼此。双向四车道，最里面的是大型车专用道，外面的是小型车专用道，划分分明。工程机械车辆从人工码头那里登陆，然后就能通过这些钢架桥快速地转运到港区码头，接着就直接奔向各自的集结点。

    下了车，唐铮指着码头左右两边，说道，原本春蓬港只有这几个小码头，停靠一些游船啊几千吨的货船还行，要容纳咱们的船只是根本行不通的，而且港湾这边的水深也不够。经过紧急的改造和疏浚，满载在万吨一下的船只勉强可以使用其中的三个码头。其他的都要经过一千五百米之外的人工码头进行中转。

    一边说着，唐铮引着李麦等人朝码头的栈桥上走过去，打量着整个港区，眺望着远处的人工码头。

    八月一日第一批货船就会抵达，现在所有的工作都已经准备就绪。当地部门给予了很大的方便和帮助。他们几乎清空了整个港口，把这里的船只转移到了其他小港口。我们的人在当局港务部门的协助下，建立了转运指挥中心，船只靠泊之后，便交由转运指挥中心指挥，一直到把机械汽车以及各种物资全部转运到既定的地点。

    在港区里，还能看见有工程队在施工。

    唐铮继续介绍道，开凿运河所需的大部分物资都要从国内运输过来，所以春蓬港未来几年基本上算是克拉运河工程的专用港口，在咱们的运河东港第一期工程交付使用之前。所以水利水电公司的港口工程队正在按照计划持续对整个港口进行改造扩建，以满足未来越来越大的吞吐要求。

    这种热火朝天的建设场面，在中国随处可见，基本上你每到一个城市，最先看到的一般是高大的施工塔架，然后路遇各种土方自卸车。但是在泰国，就鲜得一见了。

    克拉运河还没开凿，当地政府已经被这种手笔的附属工程给震撼到了。为了修建运河，fky公司要投资把一个只能容纳几千吨小货船的港口改造扩建成可以容纳几万吨巨轮的标准，单单是这一个工程就能够给当地的经济带来明显的增长。
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