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    虽然凯瑟琳担心夜长梦多，担心林萧突然又反悔，不愿意签署合同，强烈要求跟林萧立刻签署合同，但是林萧还是拒绝了她，声明两天以后才会签合同，现在如果签署了合同，那就跟他的行事风格背离了。

    最后凯瑟琳是极不情愿地离开的，看得出来，她一路上都是有些魂不守舍的样子。

    毕竟，的**，实在是太大了，跟她那家情报公司比较起来，孰轻孰重，一眼就看得出来。

    林萧回到了自己房间，好好地睡了一觉。

    第二天一大早，总理就让他陪同自己，一块儿去参观当地的景点，并且准备前往下一站法国。

    不过林萧路上就听人说起过，这一次去法国，可能也会前往参观，没准儿，也有可能会签个飞机采购合同什么的。

    对于这一点，随行人员的说法，都不尽相同。

    有的人说去采购，是例行手段，也有人说，这一次可能不会采购空客飞机了，因为最近华夏跟法国之间的外交关系，并不是很融洽。

    对于这一点，随行的民航局内部人士透露，说华夏的领导出访欧美，基本上每一次都要签回飞机订单，目前有些航线已经塞不下哪怕多一架飞机了，很多飞机只能停在机库里。

    所以他们有点儿担心，这一次法国之行，总理会不会也来一笔订单呢？

    事实上，客机订单在华夏外交舞台上崭露头角，最早可以追溯到1972年。

    那次开启华美关系正常化的中，一个并不为人注意的附带成果就是，尼克松顺手向华夏推销了十架波音飞机。

    当时尼克松乘坐的“”就是一架飞机，成为最好的促销广告。

    据说，迎接总统的车队刚走，一群华夏人就迫不及待登上了“。”舒适宽敞的内部空间、自动化的电气系统、布满精确仪表的驾驶舱，给这些领域的专家和官员们，带来了极大的震撼。

    七年后，二代领导人访美，不但订购了三架客机，还特意绕道西雅图，参观747客机生产线，此举开创了华夏领导人参访西方飞机制造商的先例，也奠定了波音这类大公司的在华利益。

    后来，华美关系一度降至冰点。

    为打破外交困境，三代领导人亲自抓外交，寻求与美国的外交突破，波音订单成为华夏政府手里的一张大牌。

    1990年华夏与波音签订了波音有史以来最大的一笔民机订单，36架确认订购，36架意向订购，总价值为90亿美元。

    波音投桃报李，自觉担当起华美间的斡旋角色，在华盛顿建立了一个庞大的研究和游说团队，为促进两国关系铺路搭桥。

    三代领导人造访波音西稚图总装配厂的时候，波音组织了三千多名员工列队欢迎，场面浩大，给足了华夏领导人面子。
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