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    由于非独立悬架的种种弊端，乘用车上已经很少再使用了，就连现在这个世界也不例外，所以周飞把目光聚焦在了独立悬架上。

    经过一番严密的比较之后，周飞最终选择在赛车上搭载不等长双横臂独立悬架，并且前后两个悬架都是这样的结构形式！

    周飞之所以会选择这种形式的悬架，完全是由不等长双横臂悬架的技术特点决定的，由于每侧车轮是通过上、下两个长度不相等的横臂与车架铰接，当车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。

    这种结构有利于减少轮胎的磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性，这对于在高强度与高速度并存的赛车运动中尤为重要。

    特别是提高方向稳定性这一优点，不仅降低了赛车发生安全事故的可能性，甚至可能会成为超越对手的一大秘密武器！

    确定好悬架的结构形式之后，周飞在笔记本上的悬架一栏进行了备注，然后又把目光瞄准了制动器。

    也不知过了多久，一直等到自己的肚子咕咕叫，周飞这才发现，外面的太阳已经快要落山了，看了眼手机，竟然已经快七点了。

    舒服的伸了个懒腰，周飞从座位上站了起来，准备先去觅食，回来再把剩下的工作完成。

    利用这一下午，周飞已经先后选好了悬架、制动器、轮毂等关键零部件的结构形式，其中制动器以及轮毂是需要特殊定制的，不过目前只确定好了定制材料，具体的尺寸，周飞需要配合后续的车架设计再做定夺。

    至于剩下的零部件，最多只要两个小时，周飞就能全部确定完毕。

    现在想想，独立完成一辆赛车的设计工作，也没有最开始认为的那么难。

    接下来只要再完成车架以及车身的设计，就可以进行赛车的组装以及一系列的试验工作了。

    北方的白天向来都比南方要短，这个点的话，如果换作是自己的老家，太阳估计也就快要落山的样子，但是此时的春城，却已经只剩下一片夕阳了，再有十多分钟的样子，夜幕就要笼罩整个城市了。

    走在去食堂的路上，周飞的心情从来没有像现在这样愉悦，原来专心投入到一项自己喜欢的工作中来，真的是一件非常幸福的事情。

    别的不说，当你完成一项既定的目标之后所带来的满足感，真的是由内而外地在激发着你，鼓励你朝着更高的目标迈进。

    校园里的人并不多，但是依旧能看到几对情侣挽着手挽，在夕阳下悠闲地走着，知了也在夜幕来临之前，做着最后的狂欢。

    夕阳。
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