第(2/3)页

    当然这么昂贵的车，肯定不至于脆弱到那种程度，可即便如此，也没人敢过来轻易上手。物业和保安的人在旁边垂涎欲滴的看着这辆神车，但也只能看看而已。按理说，他们在这个楼盘工作，好车豪车应该见过不知道多少才对。事实上也是如此，就这个小区的地库里，一千万以上的车不在少数，几百万的车更是多如牛毛，甚至数千万的超跑，保存量也将近两位数。

    然而不管什么车，都没有现在这辆好看。

    它已经不仅仅是豪不豪的问题了，每一个看到这辆车的人，都会尽可能的在内心高估这辆车的价值，然而你会发现，不管你怎么高估，只要是在合理范围内，这辆车就肯定比你想象的还值钱。当然你要硬吧一辆车照着几个亿的估，那肯定没有哪辆车能达到，这种估价方法也不合理，完全就是抬杠。

    总之，这辆70周年纪念版拉法，其美丽确实是难以形容，最起码以靳霄那匮乏的词汇表，他找不到足够的词汇来形容这辆车。

    汽车稳稳停在货车后面，司机熄了火，走过来，将钥匙交给了靳霄。

    “靳先生，请您再检查一下车子，确定没问题就请签字确认签收，签收后，我们还会交给您一些关于这辆车的小知识。”

    司机说道。

    靳霄点点头，走上前，打开车门坐了进去。

    和普通版拉法不同的是，虽然这辆敞篷版车型也采用了蝴蝶门的设计，但是由于顶棚部分和车体是分开的，所以开启后的角度和效果有明显的区别。

    由于敞篷的缘故，工程师更多的是强化该款车的底盘部分和提升空气动力表现，而敞篷的好处是可更直接地享受这款v12引擎全力加速时带来的澎湃声浪。

    内饰方面，这辆车基本维持了拉法的设计风格。只不过一些细节的地方会有特殊的标识。例如副驾驶前面的laferrari    aperta字样，以及在后座上方安装的防滚架。

    拉法敞篷版超级跑车，使用新能源混合动力输出，搭载6.3升v12自然吸气发动机，最大动力输出949匹马力，峰值扭矩为664磅英尺，与之匹配的是7速双离合变速器。最直观的感受，就是坐在驾驶室里，耳边充斥着的都是发动机的轰鸣声，那种感觉，如果是给不喜欢车的人，估计一下子就觉得吵。可如果给喜欢车的人，尤其是喜欢听发动机声音的人，那坐在这里，绝对是极致的享受。

    确认了车子的状况，在司机的指导下，靳霄开着车在地库里简单转了一圈后，在文件上签字确定签收。

    然后他跟着司机一起，学习了更多的法拉利驾驶技巧，还有顶棚的拆卸方式。作为敞篷车，这款拉法用的是硬顶，就不能通过机器自动回收，只能手工拆卸，这一点也被很多人诟病。然而诟病归诟病，车子真正开售的时候，还是一副供不应求的样子。

    靳霄的学习能力其实一直都不差，更不要说他还有初级驾驶的技能，简单驾驭法拉利其实根本没多少难度。真正困难的是上赛道，还有诸如单手法拉利这样的技巧，但是靳霄对那个需求不大，首先他惜命，不是迫不得已肯定不会上赛道，单手法拉利什么的，也是装哔多于实用，暂眼下他没有需求。

    接车成功，送车的两人先行离开，物业和保安强势围观许久之后，也纷纷散去。
    第(2/3)页