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    第198章：奥迪a4l（二）

    除了有商务范，保值率稳定，空间大，奥迪的内饰科技感十足，外观稳重大气，从悬浮式中控大屏到炫酷的大灯组，无论是从内到外都透着一股王者的霸气，深受华夏男人的喜爱。

    再者奥迪的方向盘轻巧，开着舒服、好开好上手，并且动力平顺丝滑，不像宝马的方向盘那样死沉到小姐姐能练出麒麟臂，小哥哥也能省去了去健身房的年费，也不像奔驰油门踏板那样迟钝。

    奥迪的底盘调校好，高速很稳，在当年它的前后悬挂用料很扎实厚道，比日系车稳重得多。

    所以种种理由让奥迪这个品牌深受咱们华夏人的喜欢，哪怕是十年的老车照样有人买。

    而日系车给华夏人的印象则不同了，就是皮实耐用的代步车，和商务扯不上半毛钱关系，即使讴歌tl2009款3.5豪华运动版当年落地67.30万，在人们的眼中也不如三十多万的奥迪a4l有面子。

    周洪波铁了心想买奥迪a4l或者奥迪a60l，方远也不会拦着，只是要把情况给他说清楚，要他自己选择做判断。

    其实15年以前的奥迪最大问题就是第二代ea888发动机，但是想要便宜还要动力好，又避不开这款发动机。

    迈腾、帕萨特、途观、奥迪a4l、高尔夫gti等等上面搭载的1.8l、2.0l涡轮增压发动机，全部是这款烧机油漏机油的第二代ea888发动机。

    它的油气分离器有设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积碳过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油，通常10万公里以后每2000到3000公里烧1升机油。

    机油量减少会出现机油压力不足，发动机内部的润滑不到位，情况严重的可能会导致曲轴轴承磨损过度，凸轮轴磨损过度，有可能不止是换缸盖，连这些磨损过度的都要一起换掉，维修成本直线上升。

    解决的方法只能是更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件，费用在6000到15000元不等。

    更要命的是，花了钱浪费了时间并不能完全解决问题，再过个两年烧机油的问题又会重复的出现，然后只能再花钱去修，反反复复的折腾。

    说到这里方远对周洪波说，烧机油其实是很常见的问题，但是某些别有用心的人不但不正视这个问题，反而忽悠大家说什么发动机烧机油是为了保护发动机，这简直是胡扯。

    另外这款第二代ea888发动机的正时链条时间长了会慢慢被拉长，如果不进行更换就会导致跳齿、顶气门，严重的话说不好还要大修发动机，所以最多10万公里必须更换。

    维修费用需要根据更换部件的多少决定，如果需要动涡轮的话，维修费用就朝着1万元左右去了。
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