第345章:稳如老狗(求订阅)-《超级汽车销售系统》


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    由于这种铝合金液压衬套是利用内置的液压油路来其缓冲作用,因此相对于普通的橡胶衬套,它对于车轮端传来的各种频率震动的处理更为有效。

    比如说雪铁龙c5的前副车架巧妙的设计成了h形,比大众新速腾的一体式前副车架要好。

    ……

    “这么多细节不同?”经过方远对比两者的用料和结构设计,老胡对两款车认识更深刻了,只是没想它们大致相同,却在一些不起眼的零部件上差别这么大,“有什么好处吗?”

    “好处当然多了,雪铁龙c5底盘的稳定性、舒适度等要比大众新速腾强。”

    介绍过了用料和结构设计,方远接着说起了底盘调校。

    方远认为底盘调校方面,宝马是大师,雪铁龙同样不差。

    雪铁龙c5底盘的整体感强,稳定性好,前后悬架弹性、韧性都很出众,对于细碎路面的滤波效果也很棒。

    行驶过程中韧性十足,不论是在弯道还是直道,来自底盘的震动总能被雪铁龙c5底盘的出色架构吸收到最小程度。

    在高速行驶的情况下厚重感很强,雪铁龙c5强韧的底盘能够使车身保持行驶稳定、方向不发飘。

    而在遇到紧急刹车、高速并线等状况时,雪铁龙c5底盘对车身的支撑也十分紧凑有力。

    过沟过坎时,悬架的回弹速度很快,没有多余的弹跳,即便是高速过减速带,整车也显得非常紧实,不松散。

    当车轮越过障碍之后,车身会立刻稳定,从而避免强烈的冲击感可能对驾驶员造成的安全隐患。

    此外,雪铁龙c5对抑制车身多余震动或摇摆的效果堪称顶级,绝不会出现前后两排一边舒适、一边颠簸的状况。

    “我算是明白了,雪铁龙c5作为b级车,它的车身尺寸大,车身重,悬挂系统对车身有着不错的支撑,即使调校偏舒适也能保证高速的稳定性。”方远介绍的非常详细,李老板算是明白了雪铁龙c5的特点,作为熟悉德系的车商,他补充说,“大众新速腾同样为了获得高速的稳定性,它的底盘更轻也偏硬。”

    “李老板你说的非常对,大众新速腾确实在舒适性方面不如雪铁龙c5”和同行在一起聊车就是轻松,不用费心劳神的解释各自各样稀奇古怪的问题,尤其是李老板这样的一点就透。

    俗话说酒逢知己千杯少,李老板和方远聊天聊的很嗨皮,大有一见如故的感觉。
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