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    连车带场地恐怕花费的金额不下于四五百亿，这还不算每年保养整备维修的钱。

    方远和艾丽西亚自顾自的聊天，刚才提问的中鲁雅志有种被无视存在的失落感，心中无名业火开始冒起，但是他也对艾丽西亚的问题很感兴趣，想要知道方远认为gtr和911哪个好。

    中鲁雅志努力的抚平自己的情绪，朝着方远微笑：“方先生，我也想知道您认为gtr和911哪个好，我的这辆911又是如何？”

    中鲁雅志强行插话，终于把方远拉回了现实。

    方远认为如果非要做出区别，gtr更像一头纯粹的性能野兽，在赛道上驰骋的专业杀戮机器。

    gtr车手的女朋友或者老婆只需要站在赛道旁边，享受其他人羡慕的目光洗礼，感受男朋友或者丈夫的荣光即可，并不用陪伴爱人征战沙场。

    而911凭借深厚的历史底蕴，经典造型的延续，而且还能满足技术迭代的要求，更像欧洲中世纪世袭的尊贵重装骑士，外貌俊朗，铠甲绚丽，英勇善战，被男人嫉妒，被女人爱慕，除了被蒙古骑兵吊捶，几乎横扫欧罗巴大陆。

    所以911车主的女朋友或者老婆要坐在副驾驶，用自己的存在向别的雌性生物宣示主权，强调旁边的名草有主，然后一边傲娇的看着方向盘上的保时捷标志，一边鄙视gtr车尾的日产车标。

    孙炎明和刘成文以为方远对比gtr和911，会和以前一样列出一大堆数据，从外观，性能，配置，操控等方面来衡量。

    谁知道竟然从他们意想不到的方面谈起，然后简短的结束了话题。

    角度刁钻的有点像在胡扯。

    可是孙炎明想想，认为方远说的也有道理。

    一辆2010款的3.8t    premium    edition日产gtr，当年落地160.65万，十年以后还能卖五十多万。

    这个保值率也是没谁了，算下来比汉兰达还高那么一丢丢，可见粉丝们对它的喜爱和追捧。

    号称战神的gtr虽然这么高这么受欢迎，然而它的前中网车标是冷门的gtr标志，后面更是普通的不能再普通的日产nissan车标，让一个不熟悉gtr的女孩来欣赏，恐怕百分之九十九会鄙夷的看一眼，然后决然离去。

    所以gtr只能是和奥迪rs6一样，属于男性交友工具。
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