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    第639章：皮卡（三）求订阅

    “进口皮卡用板悬，真是活到老学到老。”发现了自己不知道的新鲜事物，杜骁微微一笑，觉得太有趣了，他很认可方远说的，人家都是当农用车来用确实是必须上板悬，才能承重能力强，适合装载重物。

    有利有弊，板悬的舒适极差，尤其是空载的时候后轮弹跳严重，走在非铺装路面能把人颠死。

    如果用宝马那样的五连杆，舒适性是提高了，却不实用，也无法长时间在荒郊野地等非铺装路面行驶。

    “这辆福特f150后面也是板悬，前面是独立双叉臂悬架。”方远拍了怕旁边黑色的福特f150车身，然后遥指最右边的白色公羊，“它的前悬架是独立双叉臂，后面悬架是整体桥式非独立悬架。”

    “嗯。”杜骁一边听方远的介绍，一边不时的低头弯腰打量这辆福特f150，他经常玩性能车和越野车，对车不能说精通，最起码不是小白。

    即使方远没有更多的解释，杜骁知道独立悬架比非独立悬架的舒适性好，货车的板悬是最差的，再者通过他的观察，也看出来了，这三辆皮卡全部和自己进口的中东限量版兰德酷路泽一样，是非承载式车身。

    非承载式车身就是货车的底子，这种带大梁的皮卡和自己的兰德酷路泽一样，哪怕过了十年八年，车身都不带有松垮痕迹，一点都不散。

    “公羊的各种衬垫、胶套也比福特f150、坦途要好，能够配合整个悬挂系统吸收大部分从轮胎传来的震动，尽量减少传递到车厢里面。”方远告诉大家，除了悬架，汽车的静音性能也是舒适性好坏的一个重要指标。

    这个很好理解，大家纷纷赞同?    毕竟虑震再高级?    静音性能不佳，人长时间处于高噪音环境中行车?    也会十分烦躁?    有的车型上了高速聊个天嗓门小了都听不清，几乎要靠吼。

    “我有个朋友买了辆低配的飞度?    哎呦我去，上高速胎噪、风噪吵的脑门疼。”总之张晨对低配飞度的隔音意见非常大。

    董彪看着张晨一脸的嫌弃?    乐了：“本田的低端车型隔音都差?    各种噪音和异响确实非常多，在这方面马自达和它一个德行。”

    方远起了个头，大家和诉苦一样，纷纷吐槽自己知道的或者拥有的隔音差的车型?    一时间热闹非凡。

    看着大家吐沫横飞的样子?    杜骁好奇的问方远：“噪音大，怎么解决？是不是要做全车隔音？”

    “汽车的噪音和内饰，车门等处的异响不能混为一谈，它们主要是发动机噪音，路噪?    风噪和胎噪这四大块，尤其是跑高速时最明显。”方远解释说?    想要隔绝噪音进入驾驶舱，靠的是整个驾驶舱的密封性能和隔音材料。

    所以可以做杜骁说的全车隔音?    收拾隔音胶条，隔音垫片?    发动机舱隔音棉?    门板隔音棉?    驾驶舱底板隔音棉，后备箱底板隔音棉，翼子板隔音棉，底盘隔音，还有换静音胎，双层车窗都有效果。

    如果是一辆家用的轿车，不算换静音胎，双层车窗，全车隔音差不多几千块钱，那种一千块钱的效果实在一般般。

    “几千块钱不算多。”杜骁是个做生意的，他略微沉思，说，“既然噪音影响舒适性，还不如在买车试驾的时候，就在不同的路面上行驶一段距离，查看车子的静音效果，还有虑震效果，省的以后再多花冤枉钱改装。”

    方远微微点点头但没搭话，他认为杜骁说的这个方法确实在理，是个靠谱的好办法，不过对于很多人来说——不现实。

    方远觉得买车对于自己这样的普通人，都是人生中的一件大事，需要动用很大的一笔积蓄。

    幸亏现在华夏车子便宜了很多，再也不是一辆桑塔纳落地十七八万的那个年代了。

    如今十万出头的车子，乃至七八万的国产车的配置已经非常不错，油耗也低，动力够用，空间也大。

    然而买的没有卖的精，各个主机厂多鬼、多抠门啊！

    它们给了客户这些，便会在其它看不见的地方开始降低成本，隔音就是主机厂省钱的一个方面。
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