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    从开工当日算起，总共耗时2个月零3天，从煤炭据点开始，一直是通往了工业山谷的这一条铁路。

    总行程一共是190.6公里，总算是全部的贯通了。

    话说！当胡彪这个始作俑者收到了这个消息之后，那也是大大的吃了一惊。

    吃惊之余，嘴里还忍不住为此嘀咕了一句：“卧槽！铁道施工部的那些老爷们，怎么这么快就是完事了？”

    转念一想，这么快完事貌似也挺合理的。

    190公里的路程听起来有点吓人，但是说白了这条铁路需要从无到有、重新修建起来的新路段，也就是45公里而已。

    这45公里的新修铁路，还没有涉及到任何桥梁、山洞、沼泽等复杂施工路段。

    基本上就是一望无际，那种平坦的大平原地形，属于施工难度最低的那一种。

    再加上了一应的材料，都直接用废旧铁路上拆解下来；也就是需要胡彪从现代位面，带点新螺丝和螺母、除锈漆这些过来。

    最终，在三千人分三条不同的路段日夜开工之下，这么一点的路程分摊下来的话，其实也不是多么的不可思议。

    而铁路既然是修通了之后，自然是需要马上投入运营。

    好将每一天在两地之间拉着煤来回的车辆停下，从而将他们运行过程中，所消耗的宝贵油料节省下来。

    所以，在铁路彻底的完工，并且是空车跑了一趟下来之后。

    一份有关于铁路正式投入运营的申请，就递送到了胡彪的手上。

    针对甜水沟子城的第一条铁路运营，甚至是这个废土世界上第一条铁路运营大事，胡彪自然不会等闲视之。

    哪怕在当前，甜水沟子城的主题是全力备战，胡彪也决定举办一个运营启动仪式。

    首先，必须是给这一条铁路，先取上一个响亮的名字。

    可这样一个简单的事情，对于胡彪这种的起名废来说，半天之后才是按照现代位面铁路的命名方式，取了一个‘甜煤铁路’的名字。

    甜嘛、自然指的是甜水沟子城，煤的话、则指的是煤炭据点。

    连接这样两地之间一条铁路，当然是叫‘甜煤铁路’了。

    所以说，这样的一个名字虽然听起来不甚响亮，倒也算是比较的贴切。

    其次，在当前的紧张形式之下，启动仪式大操大办可能不是那么合适，但是小小的庆祝一下还是必须的。

    算是对铁路施工队的三千多人的辛苦付出，给出一个上位者应有的态度。

    同时，本着一只羊也是放、一群羊也是赶的想法，胡彪给使者团的那些人发出参加启动仪式的邀请。

    希望用甜水沟子城，又一项全新取得的伟大建设成就，加深一下他们心中的印象。
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