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    现在的风田集团也仅仅是从原本濒临灭亡绝境中挣扎出来，最大的问题仍然没有解决，仍旧随时可能面临破产的威胁。

    原本在风田集团的利润份额中占据着很大比重的中高端汽车，虽然摆脱了销量停滞、严重亏损的局面，但是利润却已经降低到几乎可以忽略不计。

    这对风田集团来说无疑是致命的打击，相当于斩断了他们的一条手臂。

    而且虽然他们应对及时，至少在表面上迅速扭转了销量停滞的势头，但是风田集团的股票，还是受到了极大的影响，开始大幅下跌。

    短短几天时间跌幅便超过10%，以风田集团一千七百七十多亿美元的市值，这几天里蒸发的财富高达两百亿美元！

    而且随着时间的推移，下跌趋势还在不断的持续，未来的损失将会越来越大。

    高端汽车利润几乎完全被斩断，股市方面更是连连下跌，风田集团损失惨重，形势非常不利，在这种情况下，如果再遭受一次严重的打击，很有可能就此一蹶不振，彻底倒下。

    而没有等到米国的新车型上线发售，变故便已然来了。

    之前危机之下，风田集团为了躲避神盾汽车的锋芒，将高端车型全部降价。

    虽然暂时度过了破产的危机，却对中端车市场造成了很大的冲击，所造成的结果就是其他车企的中端车随之纷纷降价，进而将这种影响扩展到了低端车的上层领域。

    原本20多万的中端车，如今都降价到了十几万，相比于其他十几万的低端汽车自然有着很大的竞争优势。

    而这其中受到冲击最大的，便是风田集团旗下销量最高，同时也是利润份额中占比最大的中低端车型。

    相比于华夏本土品牌价格主要集中在10万以下区域，风田集团的低端车型价格也大都在十万以上，受到这次由他们引起的降价风波的影响自然也最大。
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