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    也有那种给国外大牌代工的厂子——这样的厂子实在太多了，越来越多的进口商品，你能够找到made    in    china的标记。

    这样的厂子，只要不涉及过分侵权，猫厂支持他们提供同质商品进行售卖。

    当然，价格就不可能有大牌那么贵了。

    利润率会被限制在一个合理的范畴，幸福的是咱们华夏的老百姓啊。

    而且也不至于每年有那么多的钱被歪果奢侈品牌给赚走。

    总体来说，猫厂的供货商，不见得都要求大厂子，规模无所谓，就算是家庭小作坊也可以。

    很多山民采摘的木耳干果什么的，能够经常得到官方推荐。

    关键是质量要好。

    并不是质量好，发展就一定快。

    事实上猫厂做的事情真的有点吃力不讨好，否则的话，现在的市场份额绝对不输某东。

    毕竟直播带货这几年被他们做的非常好。

    和外面那些妖艳jian货完全不一样。

    “哼，小孩子打架才叫家长！”弟弟出行ceo盛维非常的不忿。

    同时也非常的羡慕。

    为什么我们就是没人要的孩子，从社会贡献的角度来说，我们解决了城市出行的问题啊。

    也是关乎民生国计。

    “现在说这些都没用了，盛总，咱们得保住自己的基本盘才行。”柳红也很无奈。

    弟弟出行这大概就是偷鸡不成蚀把米吧。

    刚冒个头就被人给打了回来。

    关键是人家一点都没留手，即便是他们放弃了社区团购，猫厂都不会说取消那三十万辆网约车的计划。

    2016    年全年有超过    1750    万司机通过弟弟专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有    207    万专快车司机在弟弟平台上获得平均超过    160    元的收入。

    而猫厂的这些网约车，必然会配职业的司机。

    小喵出行除了提供营运车子，必然也要吸收一批自备车辆的专职司机过去。

    毕竟多出来一个选择，司机们不可能看不见。

    除非弟弟出行继续和猫厂打价格战，用补贴的方式来拉拢司机。

    也就是说，最起码五分之一的市场要被一下子分走。

    这对弟弟出行来说是一击沉重的打击。

    “你说，咱们如果引入猫厂的融资，这三十万辆车咱们吃进来，按照价格给他们估值，你觉得怎么样？”盛维突发奇想。
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