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    一万米！

    穿梭薄薄的高空积云层之后，机尾挂着两条修长而久久不能散去的尾迹云，整架战鹰爬升到永远蔚蓝的万米高空。

    这里空气稀薄，世间仅有少数人踏足，也只有少数人有资格欣赏到永远不会厌倦的绝美风景。

    伴随着高度不断增长，空气愈发稀薄。

    两台ws—17涡扇引擎输出的动力逐渐减少，灵活而轻巧的gj—15，渐渐如同缓慢的蜗牛，机动性和爬升效率呈线性下降趋势。

    一万两千米。

    一万三千米。

    十数秒后，笨拙缓慢的gj—15猎鹰爬升至预定高度——14000米

    张小迷谨慎第调整机身迎角，平稳改成平飞状态。

    “现在放杆，按照下坠姿势。”

    “尾旋一般分为三种，机尾朝下，机身水平，机头朝下。”

    “其中机头尾旋最容易改出，机身水平尾旋难度其次，需要将水平改为机头尾旋。”

    “机尾朝下尾旋最危险也最难以操控。九死一生！”

    待爬升到预定高度后，宋玉成顺势接过机体控制权，透过无线电通信器，向张小迷仔细讲解关于尾旋的情况：“飞机之所以出现不同尾旋姿态，与失速之前的动作和重心分布有关，失速不一定尾旋，而尾旋则必然处于失速状态。”

    “嗯。”

    张小迷安静的聆听着。

    宋玉成一番讲解之中，既包含早已熟知的航空理论知识，也有珍贵的个人飞行经验。

    失速尾旋改出——这个充满极高危险性的训练科目，必须慎重对待，张小迷可不会掉以轻心。

    平时皮一皮不要紧，关键时刻小命重要啊！

    “疯狗，处理失速尾旋最重要的一点，冷静，冷静！”

    “在飞机进入失速尾旋状态后，决不能着急慌乱，避免盲目操作。”

    宋玉成平稳握着操纵杆，保持机身水平姿态，强调道：“去年一架高教在训练高空失速尾旋改出的时候，就因为学员太过紧张慌乱，胡乱拉杆，导致机头朝下变为机尾朝下姿态，又遇到高空乱流影响，最后无法改出，最终弹射跳伞，浪费国家一架宝贵的战机和资源。”

    “学员和教员呢？”张小迷听到这番话，心中一沉，轻声询问道。

    “学员和教员平安，没什么大碍。”


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