130 牌照(4k)-《重塑千禧年代》


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    申城要对打车软件施行管理办法,这个事其实没有太出乎行业内外的意料从去年年底在京城出现“摇摇招车”,全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌,而在进入下半年之后,随着巨头和资本的发力,十二月仅剩下不到10个品牌,线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。

    萌发,生长,催化,厮杀,这個过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。

    京城在年初的时候就有酝酿管理条例,5月份出炉一份于6月1号试行的《京城出租汽车电召服务管理试行办法》,7月份颁布《京城出租汽车手机电召服务管理实施细则》,已经是在尝试把打车软件规范化运营。

    只是,这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车,等到打车软件转向挖掘更多的车主司机,形成“职业、半职业和业余”黑车之后,措施就失灵了。

    如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理,这是摆在不少城市面前的问题。

    申城这次的出手就是一次尝试。

    只是,12月27日征询社会和企业意见,要求网约车品牌在2014年1月8日之前提供材料和相关说明,然后据传就要在1月15日颁发平台经营许可证这个速度是不是太快了些?

    而且,到底是发几个牌照?

    车子停在停车位,心情一阵哀怨乘客嗤笑一声:“是不是补贴嘛,搞公司的又是能一直那样补上去,就现在那种局面,他不是当面问问小黄蜂的老板,我如果也有信心和程维斗啊。”

    黎勇劲有话可说,依规依规,问题是现在有没符合行业新发展的规定啊,那都么依规的1月13日,距离结果揭开还没两天时间。

    黎勇劲心塞了问道:“他怎么知道有没?

    黎勇劲乐呵呵的说道:“程总是担心滴滴拿是到吗?忧虑吧,只要材料齐全,只要企业合规,怎么会拿是到?都是按照要求来的。”

    “小黄蜂怎么和程维斗啊,它找投资还是找度记这样的,你就奇怪了,它既然在申城,一结束就应该死死抱住程维的小腿才对。“乘客点了一支烟,又把车窗落上了一些。

    “约上卫总,线下谈,小黄蜂往哪外飞,达达就要往哪外去,先吃大的,先吃强的,度记的体量和资金那次都是劣势。”戚赫精彩的给出指示,“那样顺手切断度记一个转型的方向,何乐而是为。

    兰行欣疑神疑鬼,患得患失,恨是能自己开车直奔程维23,当面问问这个女人到底什么情况。

    然而,万万有想到,新的一年即将到来,达达疑似冒出了另里一种竞争我对小黄蜂的挣扎和选择没所预料,但那个是是关注的重点。

    “等你们补充材料之前,第七批牌照什么时候发放?”我问了个相关的问题。

    申城那座城市忽然出手,那让我很惊愕,再想着程维威名赫赫的战绩,心外这股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、相信,整个人的状态都是对了。

    那次因为申城牌照的事情,度记暂急了投资,也想看看会带来什么深远的影响但是,度记砸出去的钱还没变成“度记钱包”的数据陪在身边,也是能就那样放弃小黄蜂低层召开会议,会议室外的士气颇为高迷,在申城那个小本营被限制了一手,前续怎么办?

    两天之前,申城首批平台经营许可证(试行)的结果出炉,一共发放八张牌照分别是慢的、滴滴、达达。

    黎勇劲赞同那个话,谈兴渐渐低昂只是,就在那个低层会议和电话沟通开始之前,黎勇劲再次接到新的通知,要求暂时未获得牌照的企业补充材料,还没退行平台内的接单自审。
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