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    既然电脑组装厂的打印机位居国产品牌市场占有率第一，爱丽丝已经拿下了电脑组装厂近半数的股份，那他们就只做核心部件，由电脑组装厂出面做打印机整机。

    另外杨东升还想到了3d打印这项未来技术，不知道跟传统的打印是否有直接联系，还是只在字面意思上看起来有关。

    李主任掏出小本本仔细记下来。

    “还有什么？”

    李主任把小本本往前翻了翻，“还有一个是活塞式重油航空发动机！”

    活塞式重油航空发动机，这里的重油指的不是粘稠的跟浆糊一样的那种重油，那种重油只能给发电厂、大型轮船装备的特殊锅炉使用。

    这里的重油指的是相比于航空汽油，更重的航空煤油、航空柴油。

    活塞式重油航空发动机技术早在上世纪三十年代就出现了，齐柏林飞艇使用的就是活塞式重油航空发动机——其实就是一款带反桨的柴油机。

    但是随着涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机的出现，由于其功重比远超活塞式重油航空发动机，结果就是活塞式重油航空发动机逐渐被淘汰。

    但是前几年，随着油价越来越高，人们再次想起了活塞式重油航空发动机。

    论燃油效率，涡喷发动机低于涡扇发动机，涡扇发动机低于涡桨发动机。

    而且活塞式重油航空发动机耗油只有同功率涡桨发动机的一半。

    包括美国、德国、法国、奥地利在内的发达国家纷纷上马研发活塞式重油航空发动机，但是进展并不顺利。

    首先,    重油粘稠度高，雾化效果差，影响了燃烧效果，没有了热效率的优势，活塞式重油航空发动机相比于涡扇发动机、涡桨发动机就全都是劣势。

    其次，随着高度升高，空气密度和温度下降，导致进入缸内的空气量减小，因此必须对活塞式重油航空发动机进行增压，发动机的重量和复杂性一下子就高了起来。

    第三，至今为止也没有开发出更高效的点火技术。

    第四，活塞式重油航空发动机的可靠性太差，现代的涡扇航空发动机可以飞行几万个小时不用维护，相比之下活塞式重油航空发动机现在几十个小时。
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