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    好点的还会点个天灯烧掉，有些焦化厂索性就直接向空中排放了。

    2003年，全国的焦炭产量就已经达到1.8亿吨，这就是近400亿立方米的焦炉气。

    这些焦炉气的成本几乎是零，虽然净化要花费不少成本，实现盈利还是不难的，而且还能减少环境污染。

    王副总闻言叹了口气，“焦炉气我们也关注过，但是问题有点复杂！”

    天然气的主要成份是甲烷，焦炉气的成份差不多有一半是氢气，虽然按照重量算，一公斤氢气比一公斤甲烷的热值高了差不多3倍，但是双方在气体状态下的密度差了将近10倍。

    焦炉气还含有不少一氧化碳、二氧化碳，因此一立方米天然气的热值通常是焦炉煤气的2倍以上。

    一台东升-390燃气轮机满负荷运行一年需要7亿立方米的天然气或煤层气，如果使用焦炉气，那就是近二十亿立方米。

    按照生产一吨焦炭产生200立方米剩余焦炉气计算，支持一台东升-390燃气轮机满负荷运行一年，需要一个千万吨级的焦化基地。

    即便是较小型的航改燃气轮机“珠江”，它的功率虽然低于30兆瓦，但是由于热效率不如f级燃气轮机，满负荷运转一年，需要近1亿立方米的天然气或煤层气。

    如果按照天然气和焦炉气热值换算，则需要一个百万吨级焦化厂支持。

    “百万吨级的大型焦化厂通常配套设施都比较齐全，焦炉气已经实现回收利用，不需要我们的设备；没有配套设备的焦化厂，规模又太小，产生的焦炉气不够烧。我们也考虑过使用柴油机，但是我们的柴油机都是车用的，功率又普遍偏小！”王副总无奈的摊了摊手。

    上下都不靠，这就比较尴尬了！

    “就没试过把多家焦化厂联合起来，一起支持一台燃气轮机吗？”杨东升问。

    “想过！可是各个厂子出资多少，账又怎么分，由谁做主，单是这几个问题，他们自己都快打起来了！”王副总无奈的摇了摇头。

    “所以现在的情况是想进入这个产业，我们就必须开发更小的燃气轮机或者更大功率的柴油机？”杨东升问。

    “是的！”王副总点点头，“前几年，卡特彼勒旗下的索拉公司开发出了几款对应的燃气轮机，总计也没卖出去几台！”
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