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    这是安排好的工作，安迪·鲁宾笑着说：“那我们到研发中心看看，我顺便给你解释一下人工智能在汽车方面的应用。”

    唐浩泽这时说：“宁哥，安迪是这方面的专家，你有什么问题问他就可以了。我有些事要和老甄谈谈，就不陪你了。”

    他离开研发中心直接上了顶楼。在甄德率办公室门外，甄德率的秘书见到他连忙站起来说：“董事长，甄总正接待中远集团的胡总。”

    中远集团？是中国远洋运输集团？

    唐浩泽想了一下，说：“甄总有空了通知我！”他说完就走了，身后传来甄德率秘书的回答。“好的，董事长！”

    他在办公室里等了十几分钟，没等秘书的电话。甄德率直接来了。

    甄德率在他对面坐下后说：“刚才我和中远集团的胡总谈关于海运的事。”

    “这方面有什么调整？”

    “之前我们的出口大多大多是由飞达海运、中远海运和韩进海运三家企业承担。不过现在我们分析后认为中远海运是最适合我们。我们打算增加中远海运的业务量。”

    原来圈子网的专卖平台销售的东西有上千种。虽然圈子网专卖只是一个交易平台，但圈子网的专卖平台针对的是全球市场。一些产品需要从其它国家运输到另外一个国家。

    一些附加值不高，体积或重量较大的物品空运的成本太高。为了能及时将产品送到消费者手中，圈子网在全球建立了一个庞大的仓储体系，可以通过大数据分析判断各种产品在各国未来一段时间内的销售量，预先将一些产品运输到各国储备。

    而圈子网通过全球数据汇总统筹安排，直接和海运企业合作。因为航班相对比较稳定，而且货源比较充足，通常能一次就预定一艘货柜船。所以圈子网集团更容易和海运公司协商不定期航班的时间和价格。

    由圈子网联系海运通常能降低海运5%到10%的成本，圈子网集团也会收取一定数额仓储费。而这笔仓储费的数额和那些企业出口时经过货运机构所需要的成本相差无几。所以那些企业也不会拒绝圈子网这种货运模式。

    正是通过这种仓储销售数据分析、统一运输的经营模式，圈子网集团的专卖平台已经成为黏连企业用户一个关键纽带。

    所以圈子网集团在这方面一直致力于给用户提供更优质也更廉价的服务。

    唐浩泽听到韩进海运这个名字有些意外。

    不是他对圈子网和这家韩国企业有合作关系感到意外，而是意外听到这个公司的名字而。

    韩进海运？他记得这家韩国最大，世界前十海运公司很快就要破产了。

    “上辈子”它破产时，很是闹了一通来着。媒体在“那段时间”对这家企业的密集报道，给人一种离开它世界就转不好的感觉。

    也有很多专家分析如果这家企业破产会对世界物流行业造成怎么样的混乱。但是实际上并没有出现那种让人“喜闻乐见”的情形。
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