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    这一路上，大家闲聊的时候，海事局的人员就感叹，若是能在暹罗南边的太平洋与天竺洋之间开辟一条运河，就不用向南跑，绕几千里的远路。使团的首领杨从容就问开辟运河的难处在哪里。海事局的人员回答：“没劳力。”

    杨从容对此倒也能理解。大宋现在正在修建两条运河，一条是山东运河，一条是恢复通济渠。朝廷就有不少讨论，认为这两条运河耗费巨大的人力物力。赵官家若是强行开凿，只怕就会重蹈隋炀帝覆辙。在国内开凿运河尚且如此艰难，在这遥远的新南疆，实在是没那样的财力物力搞开辟。

    过了瑞宋海峡，杨从容发现一直没有扬帆的蒸汽车船终于挂起了帆，就见每一片船帆都吃饱了热风，前部鼓鼓的仿佛塞进去了硕大的拳头。连船头上的斜桅杆上都挂起了帆。即便没什么航海经验，杨从容依旧能感觉到船只顺风顺水，在天竺洋的海面上如同烈马般奔行。

    稍一请教才知道，在大宋船队抵达的太平洋，印度洋和大西洋中，唯独北印度洋与众不同，在冬、夏季风作用下形成季风环流。从10月至来年3月～4月，亚洲大陆被强大的蒙古西伯利亚高压所笼罩，在北印度洋海面，盛行东北季风，这时，海水主要向西南流动。南赤道暖流的北分支和沿非洲海岸南下的东北季风海流汇合东转，形成赤道逆流，形成北印度洋的逆时针环流。

    从5月至9月，由于西南季风的作用，形成相当强大的上升流，形成北印度洋地区的顺时针环流。

    以前大宋的夏天也是南风，碰上印度洋的南风，往来贸易大概是一年多一次。现在有了蒸汽车船与沿海的港口与灯塔，大宋终于可以摆脱这些限制，选择最有利的航海时间。

    不过是一个月时间，船只就抵达了红海入口处。大宋这边红海南入口处停下。红海西边叫做南瞻部洲的大陆海角上有一个大宋的据点，在这个据点附近的海岛上也有大宋的据点。稍加补充修整，船只继续北上，没多久就抵达红海北岸。

    在一路上，杨从容发现这些航线上的船只好像都很畏惧大宋的船只。据说大宋的船队在这里坚持‘明犯强汉者虽远必诛’的应对。任何对大宋船队表现出敌意的船只都必须击沉。现在弄到大宋船只在海上没朋友，只要看到海船硬帆上那巨大的‘宋’字，其他国家的船只就要尽可能避开。

    海事局的人说，大宋船队并没有去主动袭击别国船只的兴趣。杨从容自己是不太相信这种话，就礼部得到的消息，海事局是很认真讨论过在天竺洋实施‘航线管制法’。‘航线管制法’本是针对太平洋的大宋法律，法律规定凡是没有向大宋申请并且核准的船队，不允许在大宋的港口停泊补给。大宋海军有权在大宋航道上逮捕乃至击沉一切非大宋海事局核准的船只。

    若是这个法律在天竺洋实施，大宋船队可能要先将天竺洋里面所有非大宋船只全部逮捕或者击沉为止。

    礼部当然没资格对海事局说三道四。杨从容的腹诽也仅仅存在于杨从容的肚子里。而且大宋在天竺洋耀武扬威，一旦登上陆地就没那么牛了。礼部代表团人数有五十人，其中有三千套钢甲，十五万匹丝绸。靠着五十人来运输，大概他们可以把人生中的好几年花在运输上。
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