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    依照现有发展速度，估计2年后将形成超过3000万辆的庞大国内市场需求，大大超过已经徘徊多年数据停留在1500万辆的摩托车市场。

    曾经的小弟，现在摇身一变就要变成大哥。

    有了电动两轮车的加持，华夏摩托的重要性终于改变，成为韩皓出行战略的重要一环。

    在中华集团内部，华夏摩托一直被有意无意忽视，身上光芒都被屡创佳绩的汽车业务掩盖，要说员工们心里没有牢骚是不可能。

    韩皓也想过要单独拆分华夏摩托，将其作为独立的经营个体，以此来重新激发其活力。由于其他事务牵涉到他的精力，此项方案就一直没有落地。实际上作为华夏摩托最大的竞争对手本田摩托，实际上一直并在本田公司内部，未曾独立拆分上市。

    今天电动两轮车市场的大爆发，终于让韩首富下定了决心，放蛟龙入海让其自我遨游，拆分华夏摩托作为单独业务上市。

    庞大的国内电动两轮车市场，犹如当年摩托车混战般存在着大大小小700多家生产企业，但却没有一家上市企业。顶着电动两轮车加摩托车霸主的华夏摩托，将成为当之无愧的两轮第一股。

    华夏摩托可谓是非常优质的资产，摩托车板块在中国、印度、印尼、东南亚地区以及新开拓的非洲市场（包含了合资公司的成绩），合计销量突破1800万辆，牢牢把持着霸主地位将老派王者本田力压一头。

    新成长起来的电动两轮车板块去年总销量突破1310万辆，并且极具成长潜力，除了国内市场继续发展外还将业务拓展到了境外新兴国家。就算是在刚刚以1780万辆成绩超越中国夺得全球摩托车销量第一的印度，电动两轮车的需求也很旺盛，表明该领域比摩托车要更具有发展潜力。

    在过去一年，华夏摩托的总销售额达到了690亿人民币，净利润为26.2亿元，是一家财务健康的现金流企业。

    从投行给出的初步估值计算，ipo的话将不低于400亿人民币市值，算是国内实力雄厚的制造业巨头了。

    为了向芯片、液晶面板和操作系统等烧钱大户投资，韩皓将名下的投资产业做了调整，腾出大量资金来投资新兴产业。

    作为吉利地产和恒大地产的个人大股东，韩皓为了筹集资金，将自己在两家公司的持股比例全部下降到3%，大规模减持房地产公司股票，以此换取了接近200亿元的现金。

    此外将新浪、高德地图两家公司各25%股权出售给阿里巴巴集团，获得35亿人民币的资金。
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