第(2/3)页

    高卫国露出迷之自信，对面试官说道：“你的女儿刚满14岁，没有资格考驾照。没有驾照，就没法开车，更别说开这辆蝙蝠车了。”

    冯昊微微点头。

    这确实是一个他没有顾及的问题。

    诚然，冯昊可以让贾维斯修改数据以应对交警的盘查，但女儿身边的朋友可就没法糊弄。除非能有一种修改记忆的黑科技，不然的话，女儿根本没法正常开蝙蝠车。

    看着冯昊的反应，作为应聘者的高卫国松了口气。

    终于赢得了面试官的兴趣。

    但高卫国知道不能拖太久，以冯昊的能力，说不定就被他找到了方法，连忙和盘托出自己的解决方案：“无人驾驶系统。”

    高卫国只说出系统名字，冯昊就明白他想要表达的意思。

    只要能让政府出面认可无人驾驶系统的合法性，并从立法上对无人驾驶系统做出包括事故在内的规定，无人驾驶系统就能成为‘司机’，让每一辆搭载无人驾驶系统汽车的车主不必拥有驾照就能正常行驶。

    如此一来，冯月婵即使没有驾照，也能开这辆蝙蝠车。

    “但据我所知，无人驾驶系统难以取代人类作为司机驾驶汽车，最难的地方不在于技术，而在于法规如何判责。是由事故车车主负责，还是由生产无人驾驶系统的公司负责。”

    冯昊抛出一个问题。

    高卫国见招拆招：“由无人驾驶系统的公司承担责任。”

    由无人驾驶系统的公司担责吗？

    当前世界恐怕没有一家公司敢对自己的系统拥有十足的底气，所以没有一家公司愿意担责，这便是阻碍无人驾驶系统被世界各国评定为“司机”的最大障碍。

    说完，不等面试官继续发问，高卫国连忙解释道：“以我对帝俊无人驾驶系统的判断，任何一个老司机甚至车神在操控汽车方面都无法跟它媲美。所以，搭载帝俊无人驾驶系统的汽车基本上与事故绝缘。”

    “当然了，万事无绝对。从大数据上分析，哪怕由帝俊承担事故责任，极小概率发生的事故赔偿也不足以掩盖此系统为公司带来的巨额利润。这方面，可以参考保险业。”

    高卫国继续游说道：“从国家层面和企业层面，无人驾驶系统是必经之路。在各国重视无人驾驶系统的大环境下，谁的步子快，谁就能制定标准。谁的步子慢，谁就会落人一步，受制于人，受制于标准。”

    “只要帝俊能够拿出安全高效的无人驾驶系统，成为标准制定者，政府一定会愿意采纳并推广。对政府而言，无人驾驶系统可以让车这一资源得到有效利用，更能从本质上缓解道路拥堵的问题。”
    第(2/3)页