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    然后就是飞机了。要说他们这群飞机设计师真不是盖的，有了发动机支持，开发能力迅速暴增，展现出来的赫然包括单发双座轰炸机、双发单座攻击机、双发双座轰炸机，还有双发侦察机，以及一款试验型的四发大型运输机，以及让朱斌瞪眼的特种高速侦察机

    前三个他直接略过，那基本上是-1的变形产品，关键是后两个代号“天凤”的四发大型运输机，采用四台r-发动机，翼展米，机长米，机高6.53米，机翼面积平方米，空重14800公斤，最大起飞重量25800公斤，最大平飞速度429千米/时，巡航速度358千米/时，升限8200米，航程4550千米，载客量达到42人。

    这款飞机的外形，很明显是结合了波音和道格拉斯两架公司产品的结果，特别是前半截完全就是一个飞艇的模样，修长的机身在后部优雅的收起，硕大的平直单翼朝上自然弯曲上扬，打眼看上去就觉得漂亮

    朱斌懂得不太多，但知道一个原则，但凡设计合理的飞行物，看上去必定是美观的，这款飞机长度高度比旧版dc-1多出来不是很多，但更漂亮，更霸气

    “老王，这行不行啊有没有做过测试？”朱斌有点激动了，这玩意用处可大得很啊商用、军用都便利，关键是，对老外刺激不够厉害，毕竟一切都有基础，而王助这帮人的设计能力，在世界范围内都数得着。

    王助很是自得的呵呵笑道：“应该没问题全尺寸模型已经造出来了，比例模型也早让你的小伙计柳半夏拿去，转交你们的gd实验室测试过，数据还是他带来的呢。”

    朱斌放心了。一直以来，都是王助他们设计?000湍贸鐾贾剑鞒瞿p秃蠼桓胂模伤阶饨缋铣步爰跋浼庸ぶ行模粤8宕蛴柚圃欤菥八笞佑恪贝莞纱瞿d夥缍词笛楹蟾鍪荨?br/>

    这样做看起来繁琐，但比起这时代的其他飞机厂可好了太多像道格拉斯和波音他们，设计一款飞机时必须反复的计算，作出模型后根据空气动力学等各种专业标准进行评估判断，因为风洞太原始，也很少有各种各样的气流速度和变化评测，所以飞机到底行不行，一靠专业知识判断，二靠感觉，最后还得靠样机造出来后不断的试飞，往往前期设计缺陷太大，怎么改都改不好，那就前功尽弃，这方面，道格拉斯公司有体会，柯蒂斯公司有体会，波音公司也有体会

    在朱斌这里就不存在这个问题，飞机行不行，模型吹过了就知道，起码气动布局不会有问题，材料行不行，样品在加工中心扫描分析过就知道，那速度，比起其他人快了何止十倍啊

    “好啊咱们总算第一个制造出能够真正环游世界的大飞机了哈哈，让老外们开开眼界这个必须要拿出去”

    乘坐飞行物环游世界一直是个挑战，上一次的成功是美国飞行员查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神号”以33小时30分不着陆飞跃大西洋，创造新的世界纪录。

    但这只是担任飞行器，无安全无保障，没有实际经济价值。

    环绕世界飞行需要跨越几大障碍，其中就有浩瀚的太平洋和大西洋为最大。从美国西海岸到夏威夷群岛的近4000公里，从夏威夷到日本的6000多公里，以及大西洋的近6000公里都是个界限，之前的所有客机包括最远的dc-2，哪怕凭借中途的群岛降落补给都不够。

    而“天凤”则不同，4550公里的理论航程还有很大潜力可挖，一个是换更大功率的发动机，二是减少运载量，但只要以这个数据往上，就可以从旧金山轻松飞到夏威夷檀香山，经中途岛到东京或者威克岛、关岛，再到中国、菲律宾，环绕南亚、西亚、欧洲，再从亚速尔群岛飞临美国东海岸

    这是正经八百的环球航线啊想想看，24小时环游世界将不再是梦想，得有多少人为之疯狂时间、速度就是金钱哪全球通公司下属快递分部的短板彻底没了当今世界，谁与争锋

    必须要在芝加哥当着全世界的面一鸣惊人，看看你们老外的发明到了中国人手里，到底能发挥出多大的力量

    拍板了这个，再看另一个，朱斌的确有点傻眼，没有参照物，他这种二把刀的水平不可能创造出全新的好机型，严重不稳定不安全的“暗箭”到了王助他们手里，立马老母鸡变凤凰了

    王助掩饰不住的得意，为他解释：“这个是从你的‘暗箭’得到的灵感，你不是要追求最高的速度和航程吗？我就想，为甚不把飞机做得更大一些？载油量上去了，航程必然增加”
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