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    毕竟，而今的火车，比铁道游击队中的日本火车还慢了不知道多少。周梦臣估计他从火车上跳下来，谈不上毫发无损。但想来也就擦破皮，崴个脚的轻伤。

    这样的速度，足够很多人从两侧跳上火车。

    这就是安全隐患，周梦臣地位今非昔比。自然有大队骑兵两侧护卫。

    只是这个场景，让周梦臣感觉非常滑稽。有一种时空错位的感觉。而这火车的速度，简直是比一些观景火车的速度都慢。

    与后世的火车相比，这样的火车，简直不是同一个物种。

    不过，这对周梦臣来说已经足够欣慰了。

    他欣慰的两点，现在火车虽然各方面都不行。但是这一条十五里的铁路，一天也能来回往返数次，甚至十几次。这就要看季节了。

    因为这火车在晚上是不运行的。

    这也是让周梦臣感到尴尬的地步。因为照明技术不够。虽然火车有固定路线，但是路线两侧无遮无挡，还是需要看路的。所以晚上火车就要停。

    即便以一辆火车能运十万斤。说起来也很可怜，也不过五十吨而已。甚至比不上一辆大货车。一天最多也不过一两千吨运载量。但是这对而今这一条交通线，已经足够了。

    要知道，运河一年的粮食运输量也不过四百万石。就而今壶口铁路的满载运输能力，与运河粮食运输能力，已经相差不大了。

    当然了，运河也不是光运输粮食的，还其他很多东西。而壶口铁路从一开始建设，就规划好了复线，等复线建好之后，就能增加火车头了，不如单线只能有一辆火车。

    到时候运输能力，恐怕要超过运河了。

    当然了，交通运输路线运输量很多时候，都受制于某一处。就好像山东闸河，很多船只为了过闸等上一个月，甚至好几个月都是常有的事情。

    这一套黄河水陆联运的限制点，也不在壶口这里，而是在其他地方。比如，黄河其他河段的运输能力，船只数量，还有绕过三门峡的铁路路线等等。

    不过，单单是眼前这一次实验，就给周梦臣极大的信心。他相信，假以时日，他规划的黄河运输路线，要超过运河，成为北方最重要的运输路线。将西北与中原联系到一起。而且这一条运输路线的效果，也将带动铁路的大发展。

    路线不远，十五里，即便火车速度不快，也没有多长时间就已经到站了。周梦臣没有怎么看时间，但是他估计，不会超过一个小时的。
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