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    去年波音向多家航空公司交付的787产品接连发生了电池起火以及挡风玻璃破裂等严重的产品质量事故，波音集团公司不得不通知了已经获得飞机的航空公司停飞，这次停飞的飞机数量超过了五十多架。

    到现在波音方面也是承认787使用的锂电池组存在着设计技术问题，并且表示将更换新的供应商和电池组产品。

    787多次出现问题的锂电池就是由霓虹国国内的汤浅株式会社生产的，而且因为这款。787中超过三分之一的零部件由霓虹国厂商生产，霓虹国媒体甚至一度自豪地将787称为自己国家的“准国产机”。

    但是波音787接连发生电池起火的严重事故，而且主要还是因为霓虹国国内产品技术问题，弄得霓虹国国内的媒体很郁闷，对波音787故障的新闻就很少报道了。

    尽管波音方面也是到处打点众多的媒体不要对这些事情进行大肆报道了，不过华兴科技集团公司旗下的昆腾网络集团公司新闻媒体部门可不会放过这件事的，一直在进行种跟踪报道，尤其是最近还将波音集团公司内部飞机工厂在文件上造假以及报道了旗下工厂存在的大量问题。

    当然，很多的料倒不是昆腾网络集团公司旗下的媒体记者最先爆出来的，反倒是米国国的电视台以及大拿加方面的广播集团公司先报道出来的。

    因为波音集团公司之前跟庞巴迪集团公司方面结了仇，大拿加广播集团公司也是派了不少的记者通过各种渠道深入波音集团公司下面的工厂搜集各种资料，然后在今年进行了报道，所披露的问题依然让人触目惊心。

    787也被爆料存在质量问题，生产787的员工自己都不敢坐787，在造好的787里能发现没清理干净的金属碎屑，残留的工具等等。

    这对于波音这么一家百年老店是无法想象的，毕竟领取和归还工具时要清点数量登记在册，拿了多少就要还多少是车间生产最基本的常识，这还能把工具遗留在飞机内，并且成功交付？

    大拿加的广播集团公司详细地报道了波音时为了及时交付，飞机尚未完成生产，其合格文件就已经准备好了。

    披露的这架伪造合格文件的787交付给加航的787就在不久前就发生了发动机漏油的故障问题。

    昆腾网络集团公司也是在国内国外对这方面的新闻进行了各种转载报道，在国内外都是引起了很大的波澜，而欧洲方面的媒体自然也是跟进，弄得波音集团公司这段时间承受了相当大的媒体压力。
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