中原汽车科技集团公司第一代汽车平台花了数十亿从头开始设计，连汽车外观设计都是杨杰亲自动手弄出来的，第一代车型用的是中原汽车科技集团公司自己研制的发动机和手动变速箱，洪磊带领的技术团队从材料和工艺做起，并且自己动手搭建了发动机变速箱测试台，引进了一批检测设备，通过不断高强度的测试来验证，然后不断地改进，差不多是用了数年的时间才将动力系统这一块的质量性能可靠性做到了一个比较理想的状态。

    第一代汽车平台其他的汽车零部件中原汽车科技集团公司都是坚持自主设计研发，搜罗了一大批机械设计制造、材料专业、化工方面的技术人才进行全面的技术攻关，并且花大价钱引进了一批需要的各种设备，按照欧洲汽车方面的各种产品质量标准作为蓝本进行大量的各种科学规范严谨的测试。

    中原汽车科技集团公司的第一代汽车平台除了汽车平台是自己设计开发外，当然也是对众多的汽车零部件行了大量的仿制改进，同时也进口了很多的材料。

    这中间当然也是碰到了各种各样的难题，不过李建峰等人还是一一克服下来，这中间华兴科技集团公司在资金、技术、人脉资源上的力挺始终是没有断过的，保证了技术研发一直持续进行下去。

    所有的付出都是值得的，当年中原汽车科技集团公司推出第一代汽车的多款车型后当年就在国内卖出去了十多万辆车，尤其是其中的昕锐低端家用轿车卖到了十万辆以上，同时君爵轿车和勇士越野车当年就算是售价在二十多万这样在国内看似离谱的价格也是卖得不错。

    毫无疑问，昕锐这款真正的爆款产品成了中原汽车科技集团公司的主打产品，其七万多元的价格比当年动辄十四五万的合资品牌汽车要便宜得多，外观设计和装配工艺以及车内的配置都要强上不少。

    中原汽车科技集团公司的第一代汽车平台可以说是将兔子国内当时工业水平用到了极致，在技术层面来说是达到了海外汽车主机厂商八十年代的技术水平。

    因为质量可靠，售后服务方面也是做得好，中原汽车科技集团公司也是推出了好几款爆款产品，差不多只用了四年的时间就将年销量做到了百万辆以上，并且一直保持着国内海外汽车出口的冠军宝座。

    在内燃机汽车领域，中原汽车科技集团公司在动力总成上一直都是稳扎稳打，在发动机上自己研发电控燃油喷射系统和缸内直喷技术，为了发动机的可靠以及适应高原环境就上了一套机械增压系统装置。

    之前因为华兴科技集团公司跟斯堪尼亚集团公司在燃料电池动力系统技术上进行了交换，所以中原汽车科技集团公司也是得到了斯堪尼亚集团公司的重型卡车以及大巴车的底盘系统技术，当然包括了柴油发动机以及机械式自动变速箱技术。

    中原汽车科技集团公司在乘用车上搭载的自动变速箱技术上是从斯堪尼亚集团公司的这套机械式自动变速箱上移植过来的，技术非常成熟。

    当然，中原汽车科技集团公司也是在这套机械式自动变速箱上面的控制算法上也是下了很大的功夫，在增加了微机械陀螺仪传感器系统后在自动或手动起步，增挡、降挡、上坡或下岭都十分平稳，智能化程度很高，将顿挫感几乎削减到了用户察觉不到的地步。

    因为一直有一个差不多百年汽车制造技术经验的老师傅在一边带着，中原汽车科技集团公司在内燃机动力系统总成产品技术上一直都是保持着惊人的可靠性。

    不过之前因为这些海外的知名汽车主机厂商在动力系统总成上互相炫技的同时也是别有心思地让国内的媒体上发表不少言论文章攻击中原汽车科技集团公司在变速箱技术上的落后。

    不过中原汽车科技集团公司深知自己在变速箱技术上的优势在哪里，所以机械式自动变速箱技术上一直持续进行研发，丝毫不为所动，直到在收购了松田汽车集团公司后才开始推出搭载6at的变速箱的汽车产品。

    因松田汽车集团公司研发的这种变速箱技术成熟可靠，而且松田汽车集团公司和中原汽车科技集团公司的技术团队对发动机和变速箱进行了精心的匹配调教，出来的动力总成系统是非常可靠的。

    当年中原汽车科技集团搭载的燃料电池动力系统在乘用车上产品出来后也是在国内掀起了巨大的争论，毕竟这种品来到国内用户身边的时候不少人心中还是充满了疑虑。

    不过之前中原汽车科技集团公司在燃料电池动力系统版本的公交车和大巴车已经开始遍布全国各大城市，算是提前给很多国内消费者心中留下了很深的印象。

    再加上华兴科技集团公司和华海油等已经是提前在国内各大城市完成了氢燃料加注站的初步建设。

    因为高层对燃料电池动力系统的乘用车给了不少的扶持补贴，譬如说免购置税、车牌免摇号或者单独摇号等，中原汽车科技集团公司因为杨杰的人脉关系还是很顺利地拿到了全国一线城市已经各大省会城市的地方补贴，所以也是出现了中原汽车科技集团公司旗下燃料电池乘用车销量一路暴增的情况。

    差不多是几年的时间里面就让中原汽车科技集团公司的燃料电池版乘用车产销量达到了惊人的百万辆，创下了新能源汽车销量增长速度的一个奇迹。

    之前因为燃料电池版乘用车订单数量爆炸性增长，为了解决产能的问题，中原汽车科技集团公司也是将很大一部分订单转交给了国内其他主机厂商代工生产，羊城汽车集团、琼州汽车集团以及华沃汽车集团公司组建之前的长河汽车公司以及赛飞汽车公司都是承担了一部分的产能。

    随着中原汽车科技集团公司混合动力系统新车型开始推出，以前那些嘲讽这家集团公司只会做车壳子、做大灯、只会做机械式自动变速箱等之类的话现在都变成了国内汽车圈子里面的谈论中原汽车科技集团开玩笑的梗了。