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    伊戈尔等人见到总装线上的工程师和技师利用高度自动化的台架和检测仪器设备严格地按照流程进行总装，并且仪器设备也是记录下各种数据。

    整个工厂非常明亮，各种进行总装的配件都用专用的工具盒进行固定保护，也是杜绝了总装过程中各种技术人员犯错。

    伊戈尔也是第一次来永瀚航空科技公司的发动机总装线进行考察参观，见到总装线的工作流程都是在一丝不苟地进行，也是暗暗点头。

    通过询问，伊戈尔也是了解到这条总装线正在总装的是为中华福克集团公司f300研制的大涵道比涡扇发动机。

    眼前的这款大涵道比涡扇发动机也是永瀚航空科技公司公司耗时数年研制出来的，也是目前兔子国内最大的一款民用大涵道比涡扇发动机。

    中华福克集团公司设计研制的f300起飞总重在两百多吨，要求发动机单台推力约为三百千牛，并且要求保留一定的裕度，并且也向罗罗集团公司和法兰西赛峰集团公司进行了发动机的招标。

    f300飞机大小跟波音的787尺寸差不多，而且罗罗跟ge都有成熟的发动机产品，不过中华福克集团公司还是优先选择了罗罗跟法兰西赛峰集团公司的发动机产品作为可选发动机产品。

    这几年罗罗集团公司跟华兴科技集团公司一起合作研发新的发动机产品的过程中也是很愉快，华兴科技集团公司这边当然也是要照顾人家生意的。

    永瀚航空科技公司研制的这款发动机也是大量采用了自身在第三代核心机上成功的技术，不过也是用上了这几年研发出来的新技术，其中就包括了新型的燃烧室，油气混合效率也是有了提升，再加上高能点火装置系统的话让发动机的燃烧室燃烧更加充分，大幅降低氮氧化合物排放的同时也是再次降低了油耗。

    另外发动机也是用上了华兴科技集团公司自身研发的新型复合材料来加工前风扇匣和风扇叶片，发动机的耐久性更高，重量更轻。

    当然，永瀚航空科技公司在发动机的高压压气机、低压涡轮以及进气涵道等方面进行了优化设计，并且使用了新的热障涂层材料和新工艺，在提高发动机燃烧室温度的同时还让发动机的使用寿命再次提升。

    另外为了提升飞机的安全性，永瀚航空科技公司的也是导入了人工智能技术，通过多种微电子机械传感器系统对发动机的各种状态监控预测，提前将发动机的故障消灭于萌芽状态。
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