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    也就是那种高超声速飞行器常用的尖尖的机头、修长的机身，从机头后部就一点点延展开的翼身融合的大锐角、小翼展三角翼设计。

    那是最适合高超声速飞行，减少激波等因素影响的气动力外形。

    经过一定的修改，让这外形从机头开始就延展融合三角翼，使之整体从上方看起来更像一个等边锐角三角形，两侧机翼形成锐角的角度非常小。

    而垂尾也不是那么‘垂’，被整合在机翼的翼尖上，只有一个不大的邪上翘角度，一看转向就灵活不到哪里去。

    不过因为并排融合在尾部的发动机，能让它靠两端的发动机推力大小调节辅助转向。

    这种一看就是为了‘冲刺’而存在的气动外形，看着非常有攻击性。

    背负式的入轨飞行器外形也大抵如此，只不过为了返回滑行时平衡中心，它的小三角翼被从尾部前移了一段。

    这两台飞行器‘常规’的外形设计带来的另外一个好处就是相对于蝠鲼来说，它更好制造。

    不管是高强度抗共振龙骨还是一体化的隔热客，建造起来都简单了很多。

    更快的速度也会同步增加机体温度，不过更强的发动机性能也让研发团队在保证运力的情况下，增加了隔热壳的厚度和层数，保证外部的高温与机体内环境的隔绝效果。

    值得一提的是，现在不仅仅是桃醉，梁修平带着科技院航天飞机的项目组几乎长在了金玉新城这边。

    梁老是真被铸梦集团的科研能力、制造能力和工作效率给折服了。

    这还不是重点，重点是这位行业内老前辈看到了铸梦集团航天飞机项目二代工程成功的可能性，非常大的可能性。

    跟那个拼凑技术和零部件，只为了上天表演分离和**花的一代蝠鲼加大白鲨的组合不同，

    这次梁老不仅没看到那些花里胡哨的玩意，反而看到了更强大的发动机配上了更符合入轨理念的高超声速飞行器。

    老爷子带着自己的那帮人倒不是为了来这里抢功的，甚至深度参与进来之前就声明了这种新概念的技术，他们连论文都不会发。
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