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    第二是空军。

    实际上，在孙成和刘光华的努力之下，空军规模一直在边打边扩，一直在致力于将一支在国土上空作战的航空兵，建设成一支御敌于国门之外强大的空军航空兵。

    孙成主要抓歼击机部队、刘光华主要抓轰炸机部队。

    至于运输机部队嘛……则成了爹不亲、娘不爱的孩子。

    空军的优秀飞行员们首先满足了第1空降师的需求，确保空降作业中人员的安全，然后就顾不上了运输机部队了。

    反正二战时代的c47军用运输机又不是后世那些昂贵的战略运输机，突出一个特点就是皮实，只要你会基本的飞行动作，就能让它安全的起飞降落，用来运送物资的话技术难度并不高。

    所以，现在的空军中流传着一句话：“一流飞行员战斗机，二流飞行员轰炸机，鸟流飞行员运输机。”

    此刻，北陵航校、青岛航校、济南航校、郑州航校都在全力以赴的培训着飞行员，简直是三班轮轴转，从各地吸纳飞行员苗子，吸纳标准很宽松：只要视力好，四肢灵活，协调性好，有一些基本文化，那就能直接进入航校学习。

    如此大规模的快速训练，在能够提供大量飞行员的同时，也必然会产生拔苗助长的负面效果。

    但没办法，华夏的航空底子很浅，这个浅并不只是指航空工业不够发达，还指航空文化氛围薄弱，潜在飞行员的数量极少。

    ——二战中，美国年产数万架飞机不可怕，可怕的是美军人真的能发挥出海量飞机的实力，这主要得益于美国民间有着不错的航空文化氛围，让民间可以向军方提供大量预备飞行人才。

    反正这个时代的飞机都是活塞螺旋桨动力，原理相同，飞行难度并不高，美国民间大量的飞行员，完全可以在美国先进航空工业的加持以及前线老鸟飞行员的教导之下，成为新锐的战斗飞行员。

    人才，人才正是一切的本源。

    现在，多个航校正在大规模的高强度培训飞行员们，甭管入学要求怎么样，进来就别想着休息了，统统给我狂练，白天体能和技术训练，晚上就学知识，伙食一律最好标准供应，学员们的任务就是速成通过入役考试。
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