第(1/3)页 红旗不同于猛兽。 猛兽可以由钉子自由设计，怎么中二怎么来，而红旗却不行。 红旗代表了国家的颜面，必须要庄重。 且因为一些历史原因，红旗的外形不能有太大的变动，这也是钉子必须拿到红旗设计资料的根本原因。 不过这些都不重要。 哪怕红旗的设计理念再不符合潮流，它却依然是夏国最牛逼的汽车品牌。 没有之一。 当别的车企需要千方百计、绞尽脑汁的研发新车型，以企盼顺应大众潮流的时候。 红旗：老子就是潮流！ 只要红旗的历史地位一天不改变，这种现状就永远不会崩坏。 因此。 能否把设计资料里的数据完美展示出来，就成了钉子目前的当务之急 目前红旗所有的车型，都是根据六十年前那款ca770改造而来的。 红旗ca770。 也是夏国第一款自主研发的国产豪华轿车！ 它的前身，是夏国第一款红旗轿车——红旗ca72，这款轿车虽说是根据东风轿车改造而来，其内部核心设备，却基本都是引用外国技术。 再后来，伟人觉得老用外国技术也不是个事，于是便下令生产一种三开门的红旗加长型轿车，经过国内多位大师的不断研究，总算是总结出一套比较完善的生产制造经验。 七年后，第一辆纯国产的红旗ca770，应运而生。 样车送到帝都，接受领导们的审定。 几位领导见到车后，当即便是赞不绝口，认为比老套的ca72好看多了，也更加宽敞和舒适，随后便提出了一些改进意见。 比如，车辆可以在其一侧，插上象征国家的红旗！ 而这，也正是红旗品牌的历史由来。 红旗ca770的出世，顿时获得了一片赞许，成为了第一款经国家验收定型的高级轿车，之后更是频繁作为检阅车、外交用车和防弹轿车出没于各大报纸头条上。 意国政客称红旗为……夏国的劳斯莱斯！ 在享受红旗带来的荣耀时，钉子无疑也在承受着红旗的巨大责任与使命！ 在这一点上。 一汽集团做的却是有些差强人意…… 红旗在一汽的手中，早已彻底沦为张嘴要钱的借口。 这对红旗来说无疑是耻辱的。 “既然命运把红旗交到我的手里，我就一定要让红旗崛起、真正走向世界，让全世界见识到夏国的豪华车！” 罗离的眼神格外坚定。 …… 加入红旗s系后。 红旗便是拥有了全系的车型。 其中作为撑门面的l5，定位是e级奢侈车，对标劳斯莱斯、兰博基尼和宾利等，主打500万元以上的市场。 由猛兽s系更名而来的红旗s系，则是对标bba等豪华车，价位在100万-300万之间。 红旗suv-hs7、红旗h7、红旗h9三款，则是作为c级车对标奔驰e级、奥迪a6和宝马5系等，深耕于50万-100万元市场。 最后是b级车的红旗h5，用来对标同为b级车的奔驰c级、奥迪a4和宝马3系，属于普通廉价车型，主打30万元以下的市场。 至于紧凑型的a级车…… 真要把这玩意做出来，罗离估计自己得被领导们打死。 你能想象一款跟五菱宏光mini差不多大小的老头乐，前面挂着‘红旗’logo是一种什么感觉吗？ 太违和了啊！ 红旗应该是霸气的、庄重的，绝对和‘蠢萌’没有半点关系！ 核心的设备调试工作，由研发中心的专业工程师们负责。 在此之前。 首先要解决的，是车型的设计问题！ 当年红旗ca770的设计师，便是著名汽车设计大师——贾延良先生，红旗最初的车型构想，便是由他一手确定下来的，而且一直沿用至今。 复古、经典、庄重、大气磅礴。 这，就是红旗给人最直观的感受。 外形基本都是固定的，唯一需要钉子琢磨的，只有内饰和内部的设备。 内饰问题罗离并不担心，钉子科技有全世界最优秀的设计师团队，有他们在，红旗的内饰绝对要比猛兽更加炫酷、豪华。 罗离最担心的是设备！ 准确来说，是核心设备中的动力系统，也就是发动机。 就拿最豪华的红旗l5为例。 哪怕是最低配的红旗l5，自重也超过3.15吨，车身长度超过5.5米，比一般的d级车还要长许多，而且车宽也达到了2米多，虽然看上去霸气十足，但却也带来了严重的弊端。 油耗和动力！ 和普通家用汽车百公里耗油6-8升相比，红旗l5简直就是一头吞油巨兽，要知道就连d级车中油耗最高的奔驰g63，百公里耗油也才不过14.5升。 而红旗l5，百公里油耗竟在30升以上！ 坑爹吗？ 太坑爹了。 但这还不是最坑爹的。 和动力问题相比，油耗问题简直都不能算作问题。 红旗l5作为一款起售价600万元的e级奢侈车，搭载了一台v型12缸发动机，排量足有6.0l，最大扭矩550nm，而它的最大功率……却只有300kw。 300kw是个什么概念？ 要知道之前猛兽s系的基础版，售价仅为95万的那款，最大功率也有321kw！ 红旗l5足足比猛兽基础版贵了五百多万！ 第(1/3)页