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    等梁贝妮离开，李晓凡在网上浏览的时候，看到了一则新闻：

    最近，美国adi公司采用mems技术成功实现微型加速度计的商品化，开始大批量应用于汽车防撞气囊，主要用于汽车防撞气囊的弹出控制，标志着mems技术产业化的开端……

    看到这则新闻，李晓凡一下子兴奋起来。

    “adi”“mems”这两个关键词刺激了他敏感的神经！

    adi是英文analogdeviceinc.的缩写，翻译成中文有两种叫法，一种是音译叫“亚德诺半导体技术公司”，另一译名是“美国模拟器件公司”。

    前世，这家adi亚德诺半导体技术公司可是美国十大半导体公司之一，在业内如雷贯耳！

    adi公司的高性能模拟、混合信号和数字信号处理dsp集成电路ic方面处于世界领先地位。

    前世，adi公司后来因为大量尖端产品应用在米国的航空航天与国防产业，成为米国相关机关的重点保护对象。

    2009年曾从美国adi公司回来了一位曾经在那里工作过的李博士，带回了高性能dac（数字模拟转换器）产品的版图，一下子提高了国产dac产品的性能指标。但随后遭到adi公司和米国的抗议……

    李博士事件发生之后，影响重大，导致米国对华人参与关键器件研发的控制更加严格，并对往来大陆的留学生进行更严格的审查，对海外留学生归国从事关键器件研发造成了心里阴影，很多人为了保住往来米国的人身自由，放弃参与国内高性能的关键器件研发工作的机会……

    当年米国给大陆禁运的adc模拟数字转换器标准是：不得高于8bit10msps。由于禁运导致国内都得花高价买走私货，那个时候国产的ad产品基本没有超越过这个标准的。

    当时由于需要遵守国际知识产权的游戏规则，所以李博士的方法和产品无法被正规整机厂采用，实际上并没有解决工业界的问题。

    却导致许多国内外大公司在引入国产供应商在知识产权上更加担心，要求国产厂家自证清白。有公司甚至到了要求国产供应商的创始人不能有aditi履历的夸张地步，进一步导致国产替代进度的严重落后……

    前世的这些往事让李晓凡印象深刻。

    mems是英文microelectromechanicalsystems的缩写，中文叫微机电系统，利用集成电路ic制造技术和微加工技术把微传感器、微执行器等制造在一块或者多块芯片上的微型集成系统。

    mems起源于1947年美国贝尔实验室晶体管的发明，直到1987年美国伯克利加州大学发明了微马达，引起国际学术界的轰动，人们看到了电路与执行部件集成制作的可能性，这是mems技术的开端。
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