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    月球开发步入正轨，月壤、陨石收集都变得特别容易。

    而且宇宙飞船进出瞬间，人体摆脱或承受蓝星引力与反引力技术调整一瞬间形成的重压对身体的负担，也在一次次实践中进行技术改善。

    目前运输飞船乘客所受负担最小，甚至难以察觉。

    但即便是宇航员，驾驶运输飞船频繁进出蓝星也并不是那么轻松的事情。

    乘客可以通过定居月球基地进食藤蔓制食物恢复身体，而难以察觉的伤害并不代表频繁进出也还是如此微不足道。

    甚至毫不夸张的说，频繁进出蓝星对身体的影响呈指数增长。

    即便是为驾驶宇宙飞船重点培养的宇航员，频繁进出蓝星的后果也只有身体失衡崩溃的下场！

    所幸华夏人杰地灵，足以胜任驾驶运输飞船的宇航员数量，虽然不能说泛滥，但也绝对可以实现轮换。

    运输飞船速度稍慢，需要一天多的时间——大概40小时才能抵达月球，但返航时可以顺便运送月壤与陨石等，无形中耽误了不少时间，往返4天时间已经是宇航员轮换的最好成绩。

    而第一批移民完成，负责驾驶奔月1号的宇航员大多获得长达半年以上的带薪假期。

    华夏确实人杰地灵，但真正能够驾驶运输飞船安全抵达月球，这并不是简单的事情。

    相比嫦娥号与玉兔号宇宙飞船，运输飞船体型更加庞大，而且人员复杂。

    在飞船上的饮食、作息安排都需要驾驶员管理，再加上操控人员数量增加，运输飞船上的宇航员数量可不是小数目。

    而人与人的体质不能一概而论，有些宇航员的恢复速度要慢一点，一次次累积至难以承受下一轮太空航行，那就只能身体状态较好的宇航员加班。

    结果就是第一批移民结束之时，大多数相关宇航员都有不同程度的内出血症状。

    其他各种小毛病更是举不胜数，休息也就是顺理成章的事情。

    不过为推进太空移民而付出代价，他们也乐在其中。

    而运输回来的月壤也可以为华夏提供面对梁星的重要筹码。

    毕竟填海造陆需要的月壤从来都是多多益善。

    梁星还要在宝可梦群岛建山，需要的月壤就更多了！

    所幸还有石雕养殖可以提供石材，月壤并不是完全不可取代。

    作为筹码抵换技术、材料的价值，完全在梁星的承受范围之内。
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