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    “好，待会我们一起去。”

    奔驰还是充分考虑了李老板的身份，这位的劳伦士工厂，虽然是奔驰的改装厂。但是李老板本人可是中国新出炉的首富，财富在资本主义制度下，一直是被尊重的对象。

    “您好，李先生。一直想找机会认识您，今天终于达成心愿了。”史瑞斯非常的客气。

    “您好，史瑞斯总裁，您太客气了，这是我的荣幸。”

    双方都阐述了自己的要求，奔驰希望德国开天在七月份以前，能帮助奔驰设计一款，和奥迪q5同级别的suv，奔驰内部给出的型号是glk。

    另外想把下一代奔驰s的设计，也交给李明翰操刀，希望在年底以前能完成设计，赶上明年的底特律车展。

    “我想，总裁先生对开天的设计能力还不太了解。如果奔驰的样车制作部门，能跟的上速度的话。

    下个月我的安排比较满，未必挤得出很多时间。不过五一劳动节以前，完成1:1的样车定审，应该是有一定把握的。”

    下周李明翰要回国内，三月份是每年的两会，这次李老板会以政协的身份参加。第一次参加这类会议，再重要的事都得往后放。

    李老板还没脑残到觉得这也可以请假，另外更重要的是，去年底跟领导汇报支付宝的事情，这次去京城，应该会有回复了。

    “五月以前就能完成设计。。”奔驰对开天的效率多少有点不放心，不过既然是你自己提出来的，它当然笑纳了。

    李老板和史瑞斯总裁，大概确定了合作的意向，至于具体的合同，交给专业的律师们去操心吧。

    奔驰这一代的s级，自九八年面世以来，已经快五年了。奔驰自己的设计部门，关于下一代的设计，也提出了好几套的方案。

    样车的设计还没有实施，不过设计的草图已经有了一堆。

    有开天提供的，两次和保时捷合作的合同做范本，双方就各自的利益开始讨价还价。在李老板回国以前，终于达成了初步协议。

    价格上奔驰做了让步，定审权力上，李老板在money面前，选择了隐忍。

    奔驰会为两款车型的设计，付给劳伦士五千万欧元。预付二千万欧定金，无论是否采用开天的设计，定金不退。

    在没有付完所有合同金额以前，所有设计的专利权属于开天。在定审权上，参考李老板第一次和奥迪签署的合同，只比那次好了一丢丢。

    新一代的奔驰s级，底盘代号    w221。车身尺寸被定在、长5206/宽1871/高1473，轴距到达了惊人的3165，前轮距为1600，后轮距稍宽1606。

    全系采用五速手自一体的at变速箱，前置后驱、发动机纵置，s350和s500的部分型号，加装了奔驰的4    matic四驱系统。

    奔驰为新一代s级，提供了四款型号的动力总成。

    分别是排量2.8v6自然吸气的s280，排量3.7v6自然吸气的s350，排量5.5v8自然吸气的s500，排量5.5v12双涡轮增压的s600。

    悬架全系采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，并配备了最大十八吋的铝合金轮毂。

    奔驰给出了要求和技术参数，李老板肯定不会沿用，前世第九代奔驰的设计，他拿出来的是后世奔驰第十代的产品。

    在后世人们谈起奔驰，年长一些的会想起虎头奔和第十代s，年轻一些的恐怕只知道第十代的s。正是由于这一代s级的优秀设计，奔驰重新定义了豪华两个字。

    也是从这一代开始，奔驰的标越做越大。在消费者心里的位置，渐渐的把宝马、奥迪甩在身后，开始独一档的存在。

    这款奔驰s级，和市面上所有的乘用车，最大的区别就是它的窗线。

    市面上所有车的窗线，都是直直的一条线，靠后视镜方向的前部较低，延伸到尾部以后，每家的造型开始变化。

    有的采用大角度的锐角收边，最具代表的就是奥迪。采用钝角收边的代表，是宝马和本田。有的采用钝角上扬后再收边，后世绝大多数的suv为了彰显运动，几乎都采用这样的设计。
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