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    具体就不介绍了，老司机们都懂的。

    前世李老板买车，对音响很是挑剔，记得闺女买glc的时候，花了6900选装了小柏林，后来他又买了一辆黑色的。

    结果因为是大换代的最后一批产品，价格是便宜了，柏林被取消了，后面改装花了一万多，都没达到原厂的效果。

    揽胜和xjl基础音响，选择了产自丹麦的dynaudio丹拿品牌，标配十三只扬声器。

    选装的音响品牌来自英国本土，（meridian    英国之宝）在加长版上的最高配置，有二十三只扬声器，功率超过一千七百瓦。

    总得给路虎-捷豹的娘家留点念想，也利于后面英国市场的销售。

    除了广告里宣传过的语音交流系统，这次路虎-捷豹的车型，都全系标配了车道保持，车道偏离预警，车道偏离干预、acc自适应巡航、

    前车自动跟随，紧急转态下自动刹停、等，相当于后世l2级别的，车辆安全辅助驾驶系统。这在目前的量产车里，又是一个首创。

    悬浮式车顶、流水转向灯、led星空顶、香薰系统、十六色可调的氛围灯、喷水出口在雨刷刮片上的自动雨刷，

    全彩可触摸控制的液晶显示屏，语音人车交流系统，l2级别的车辆安全辅助系统。

    这些都是第一次展现在世人面前，或者首次在量产车上，跟消费者见面。

    加上以前就是李老板发明的电动踏板、led迎宾灯、自动大灯组合开关、几何光束的led大灯。

    这就代表了奢华？

    这只展现了设计思路的不一样，和新技术运用的前沿，只能说是很先进，还谈不上奢华。

    什么是奢华？在李明翰的理解中，除了必要的材料和整体的设计，一定要在细节中找答案。

    以后世为例、同为迎宾灯，有的型号车门一打开、脚下的地面就流光溢彩。

    有些就光线暗淡，甚至连品牌的标识，都不给你显示，顶多叫照明灯，哪来的迎宾感。

    座椅加热是一个很常用的选装，有那种只屁股底下，巴掌大一块地方给加热的车型。

    而有的车，不仅座位下面加热的面积够大，靠背中间也会加装电阻丝，不仅加热的面积更大，而且基本上加热速度也会更快。

    他们对外统一的宣传，都是有迎宾灯、座椅加热。

    而之间的区别，大多数情况下，只有在你上当后，才能够知道。

    打开揽胜或xjl的车门，包括车内的车门拉手，车窗和座椅的调节按钮，甚至车顶开启天窗或阅读灯的按键。

    乘客触手能及的地方，只有真皮、金属、实木、alcantara，绝不会找到塑料或搪塑材质。

    按键哪怕是硬塑材料的，外部一定也会包裹金属材质，包括刹车和油门踏板，都舍弃了橡胶套的包裹，采用了铝合金的材质。

    只是为了安全性，在上面加装了橡胶材质的浮点和胶条。

    所有按键的抛物面打磨，不是高光就是磨砂，或者二者间之。

    车内任意能活动的部件，包括手套箱、中控储物台开关、后座中央可折叠的扶手，开启关闭时都会带阻尼的手感。

    路虎揽胜最低的起步价，国内是一百六十八万人民币，国外大约是十一万欧元起，这个价位跟劳斯莱斯、宾利堆材料比奢华？

    一个是不可能，更重要的是，体现不出李大设计师的牛b！

    所以包括最顶配的创世加长版，李老板都没有采用任何名贵的实木，或者所谓的某层牛皮，顶多在选装里，安排了半苯皮的选项。

    哪怕是揽胜、捷豹xjl身上，没有采用任何的名贵材料，已经足以征服消费者的心了~


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