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    唯一不同的是，三个赛段下来，李老板只落后克莱恩十五分钟，而马克已经在一小时开外了。

    训练进行到中途十天时，克莱恩已经领先李老板快四十分钟了，但是他已经很难再继续扩大优势。

    最终的结果是，克莱恩第一，总用时四十九小时十一分三十八秒，李明翰的用时也在五十小时以内，比克莱恩慢了二十七分钟。

    车队休息三天，保障团队在准备下一个阶段的路途规划，这次的训练赛程是，2000年赛事采用的路线。

    从第一天开始，李老板驾驶的发现4就一路领先，无论克莱恩-施密特和他的领航员怎么努力，只能看着这个差距越拉越大。

    施密特觉得这是因为，李老板有一具强悍的身体，自己要是有一个月的时间调整，肯定不会这么拉胯。

    这次训练的最终结果是，李明翰以四十九小时九分二十七秒获得了胜利，这个成绩比当年的冠军，还快了近一个小时。

    要知道当年法国老将schlesser，获得冠军的总用时，可是超过了五十个小时的。

    这段时间的训练，央视都派了报道组，一直跟着车队跟踪报道。

    在法拉克福车展期间，李明翰联系了贺哥，除了帮助宣传获奖以外，就是给明年元旦期间，举行的达喀尔造势。

    很早以来，中国就有车手参加达喀尔，像老将卢宁军、徐浪、刘大地、门光远、周勇等，不过取得的最好成绩只有第十九名。

    现在李明翰联系他，并告知很大可能取得领奖台的资格，老大哥自然倾力支持。

    李明翰一系列的训练画面，都被随队的记者忠实的记录下来，只是最终的用时成绩，做为机密没有被宣传。

    首富买了路虎-捷豹，不仅会设计汽车，现在更是要亲自下场为国人争光，一系列的报道自然引来了一群吃瓜群众的围观。

    央视五套的赛车栏目，收视率在稳步提高中。

    克莱恩-施密特获得了二十天的休整时间，李明翰回德国重新调整新赛车的布局。

    按照李老板设计的新赛车，已经停在了路虎-捷豹的新产品车间里，除了外观上的改变，悬架系统也做了调整。

    后轴取消了多连杆，跟前桥一样才用了双叉臂的形式，不过在后叉臂上又增加了一条，防止车身侧倾的支架。

    “我听说这次训练你跑的不错，施密特整个赛段，落后了你有一个小时的差距，那么明年路虎车队，是奔着冠军去的？”

    李明翰在非洲训练的情况，自然不会瞒着汉森，听到这个消息后，除了最初的惊讶，就是满满的期待了。

    路虎品牌在越野爱好者心里，是有着一定的地位的，达喀尔拉力赛更是如此。

    从福特手里买过来，要是第一年就能获得如此重要的冠军，对于品牌形象的竖立，是有太多的帮助的。

    更不用说，老板亲自下场，短暂的训练时间，以业余爱好者的身份，挑战职业车手了。

    “事先没这个打算，只是想能够跑完全程，这几趟全程跑下来，好像达喀尔也不是那么高不可攀。”

    李明翰事先的确没想过冠军，但是也不是他说的那样，只是想完成全程的比赛。

    对于上领奖台，他是有过想法的，只是一开始就说出来的话，太过于惊艳了，一个是别人未必相信。

    再一个就是，哪怕后面证明了自己，别人反过来一想，你到底是哪来的把握，一开始就这么自信。

    “要是明年真能夺冠的话，对于路虎后面的销售，肯定会有很大的促进，特别是发现4。不过达喀尔还是具有一定的危险性，

    冠军固然很重要，可是你的安全才应该是第一位的。

    所以有些时候，也不必过份的追求成绩，哪怕只是登上领奖台，对于第一次参赛的路虎来说，都是巨大的胜利。”

    冠军固然是重要，可是跟李老板这个人比起来，那就不是一样的权重了。

    做为走过的桥、比年轻人走过的路、都多的老人家，汉森有必要提醒一下小兄弟，和冠军比、你才是最重要的。

    “发现4的销量怎么样？哦、要不我参赛的车，还是保持原有的车身吧，悬挂改进一下就行。”汉森提到发现4的销量，让李明翰想到了一点。

    要是用全新的车身去参赛，也许对成绩的提高有一定的帮助，但是哪怕最后获得冠军，车迷们也很难把成绩和发现4联系起来。

    大家是知道路虎获得了冠军，可是路虎用的什么车去参赛的呢？

    虽然所有参赛的车辆，都是经过大幅度改装的，但是要是保持了原有的车身，会让消费者们第一时间记住车型。

    “发现4的预定不错，目前已经超过了揽胜，就是卫士的定价好像有些高了，目前的订单还没有超过五百台。”

    揽胜在国内的定价是一百六十八万起，平均的车价近二百万人民币，车是够好够档次，但是有些贵了。

    发现4的面世，弥补了路虎在这个价位上的空白，最基础款的发现4，中国国内的报价是六十九万八千人民币。

    哪怕是高配车型，一起落地的价格也不会超过一百一十万，当然这是订车等候半年左右的纯价。

    你要是想插队早提车的话，4s店会有一系列的套餐安排你。
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